夫婦でぐるっとユーラシア2010

DAY49 (2010/5/13 ネパール→インド)：ベルヒヤ（通称スノウリ）国境

2012-02-06T08:09:00.031+09:00

(旅を振り返り日記を綴ります)

国境ベルヒヤ（通称スノウリ）まで連れていってくれるのは、こちらの乗り合いバス。なかなか快適そうに見えるエアコンなし新車の乗り合いバス（左）。1時間ほど他の乗客を待ち、満席となったところでいざ出発（右）。
　

カトマンズから離れ、山を乗り越えていく。トラックが並ぶ。
　

緑が多くていい眺めに見える（左）。斜面は洗濯干し場（右）。
　

確かに、景色はなかなかいいんですが、車内は過去に体験したことのない熱風の嵐。窓を開ければ熱風が更にひどくなるため窓を閉める、しかし、気温は45度近くあり・・・ただただ早く到着することを待つのみ。

手がぶれたような写真ですが陽炎か（左）。乗客は国境の手前で降りたので、疲れを軽減させられるよう座席に横たわる。暑い（右）。多少暑さが伝わったでしょうか。この日差しなら、ソーラーパネルの発電いけるのでは。
　

約8時間後、ついにボーダー、国境だ！安全に国境まで運転してもらえて感謝。

ネパール・インド人は自由に行き来できるだけに、緊張感が少ない国境越え。

こちらはインド側のイミグレ、通り過ぎてしまいそう。インド側には換金する所がないため、イミグレ後に、ネパール側までテクテク歩いて、換金しに行くという自由度。

ネパール側（左）。インド側（右）。早速インド側で気になったのはゴミ。ネパールよりもひどくない？
　

イミグレの後、1時間後に出発するバスにうまく乗り込み、夜行バスでバラナシまで。車内はガラ空きのため、横たわれる。経営大丈夫かな。
　

バスに駆け寄ってくる商人から、おやつにキュウリを買う。途中の休憩所。
　

深夜3時頃にバラナシのバス停へ到着。オートリキシャーにて、以前利用したことのある宿「GANGA FUJI」へ向かう。道端の机の上にゴロリとそのまま寝てる人を数人みかけた。これが彼らの日常なのか。

オートリキシャーは宿の前まで行くことはできない。バラナシの中心部の道は細い、道幅は2メートル程度でしょうか。にもかかわらず、野良牛、野良犬がいる。深夜に歩くことは躊躇されるけれど、路上で明け方まで待つ方が不安なので、おそるおそる静かに宿へ向かう。寝ている牛、犬、人、糞に気を付けながら、無事に宿へ到着。深夜で予約なしにもかかわらず部屋を案内してもらった。感謝。

DAY46-48 (2010/5/10-12 ネパール)：カトマンズ

2012-01-16T06:18:00.056+09:00

(旅を振り返り日記を綴ります)

ネパール滞在は、インドのトランジットビザ取得が主な目的のため、カトマンズをブラブラ散策して感じた点　①電力不足　②環境問題　③ハイキング風　④ネパールのエコグッズ　⑤食事　⑥カトマンズ諸々　について書き留めます。

①電力不足
水力発電に頼るネパールでは、乾季の今は計画停電によって、日中はほぼ電気が使用できない。今まで旅した国の中でも、日中に全く利用できない場所ははじめてかな。電化製品の中でも、インターネットでの情報収集ができないところが不便。

電力は主に水力発電によるもの。ただし、ネパールにおいて水力発電できる発電量に対して、現段階では10％に満たない量しか供給できておらず、電力にアクセスできる人は全人口の40％だという（IPPANより）。日本のODAで2009年（平成21年度）には太陽光を活用したクリーンエネルギー導入計画を行っているようです。

洗濯機がなかったため（あったとしても電力不足で日中は使えない）、足踏み洗濯。服の汚れはひどい・・・。
　

街を歩けば、環境問題が至るところで目につく。市内はこのとおり、視界が悪い。土埃と排気ガスによるもの？大衆食堂で話した現在ベルギー在住のネパール人は「妻に故郷カトマンズを見せるため、十数年ぶりにやってきたが、環境の悪化を非常に残念だ。もっと美しかった」と漏らしていました。

川はゴミ捨て場となり、異臭もきつい。

③カトマンズ探索
ヒマラヤのトレッキングには時間がとれなかったけど、カトマンズ近郊のハイキングできる場所があれば、ということで、地図をみて緑がある区域にやってました。地図が読みづらく、地元の人の真似をして壁をまたいでみた。

なかなか気持ちがいい道でした。

しかし、途中で軍服を着た人がいる場所があり、そこで止められました。少し引き返して壁をよじ登って出ましたが、果たして私たちが歩いた道はトレッキングルートであったのか不明。カトマンズ側に戻った風景（左）。中心から外れたこの辺には、新築や建設中の家がちらほら。（右）
　

④ネパールのエコグッズ
滞在する欧米人（ヒッピーなど）は多いようで、エコグッズなどもいろいろと出ているようです。

「多目的ナチュラル・ソープ・ナッツ・クリーナー」は、ネパールの野生の木の一つのナッツ・ソープ（sapindus mukorrossi）を砕いたもので、シャンプー、食器洗い、洗濯、窓掃除など昔から様々な用途で使われているという。ナッツソープは欧米では重層クリーニングに並んでエコクリーナーとして利用されているよう。日本でもソープナッツを愛用している方は既にいるみたいですね。

多目的ナチュラル・ソープ・ナッツ・クリーナー（左）。ネパール製ではなく、インド製のものも多いですが、「biotique」の日焼け止めや、歯磨き粉「herbodent」など自然な原料の商品が安く手に入るので、買い物が楽しい（右）。
　

⑤食事
ネパールの食文化は、インド料理系、中華系、ネパール系に分けられる。
インド料理に近いものは、インドのものよりもマイルド。

大衆食堂にて（左）。ネパールのダンスも鑑賞できるレストランにてコースのメイン料理（前菜、コーヒー、デザート付きで750ルピー）（右）。
　

物価は、チャイなど飲み物が10ルピー以下（約10円）、炒麺も100ルピーしない。
　

ポン菓子も主食？不思議な組み合わせ（左）。外国料理もネパール風だとこうなる（「Thukpa」と呼ばれる）麺料理（右）。
　

大衆カフェの朝食メニューには、ネパール料理の他に、サンドイッチ、ハンバーガー（40ルピー）、ソーセージ、炒麺、モモ（餃子）、オムレツなど外国料理が並んでいる。アルコールもあり、ラム、ウィスキー、ブランデーなどもあり、インドよりも外国文化が入っていると思う。

　

⑥カトマンズ諸々
カトマンズ概観

ブルーシートで覆われたマーケット（左）。途上国で見かける配線（右）。
　

毛沢東派のマオイストによるストライキがつい先日まであった。インド大使館に行くには、このストライキの拠点となった場所の近くを通ることになるため、不安になってユースホステルのオーナーに聞いたところ、今日は大丈夫とのこと。かなり気を張りつめて出掛けたところ、現場付近は軍隊が構えていたものの、普通の人々も行きかいがあり、何事もなく無事でした。

ネパールの人口のおよそ10％が仏教徒。ダライ・ラマの写真が飾られている。
　

タンカショップもある。仏寺。
　

リキシャは、バングラデシュの首都ダッカに比べればずっと少ない。プレートの横にチェ・ゲバラが、インドやバングラデシュではみたことがない。

ネパールの人は肌の色は濃いですが、結構東アジア人のような顔立ちの人もいます。バスのお兄ちゃん、ジャニーズに入れそう。

騎馬隊。
なぜネパールで騎馬隊なのか。ネパールらしさもないのであまりしっくりはきません。しかし、品があるし、排気ガスも出さないし、いいかと。イギリスでは、儀式のためだけでなくデモの際に騎馬隊が出動し、迫力がありました。日本でも欧米に習い、騎馬隊が明治時代より発足しています（警視庁騎馬隊）。各国で取り入れる場合、制服などに自国の伝統をもう少し組み入れたら断然格好いい。明治時代には、角袖という和装のコートがあったそうですが、実用的な和装の制服はできないものなのか。

BOP市場向け小分け販売はネパールでも。

■ネパールの基本情報■
面積：14.7平方キロメートル（北海道の約1.8倍）
人口：2804万人（2010年、政府中央統計局推計）
宗教：ヒンドゥー教徒（80.62%）、仏教徒（10.74％）
1ルピー（Rs.）＝約￥0.95（2011年12月）
識字率：53.7％（2001年、国勢調査）
政体：連邦民主共和制
主要産業：農業、カーペット、既製服、観光
名目GDP：約158.66億ドル（2010年、財務省）
一人当たりのGDP：約562ドル（2010年、財務省）
GDP実質成長率：3.5％（2010年、アジア開発銀行）
物価上昇率：10.5％（2009／2010年度、中央銀行）
主要貿易品目：（1）輸出　工業製品、既製服、カーペット、食品（紅茶、香辛料等）
主要貿易品目：（2）輸入　石油製品、糸、化学肥料、輸送用機械等
主要貿易相手国（1）輸出　インド、米、バングラデシュ、独、中国
主要貿易相手国（2）輸入　インド、中国、アラブ首長国連邦、インドネシア、シンガポール（2009／2010年度、商工供給省）
主要援助国（2009年）：（1）英　（2）米　（3）独　（4）西　（5）ノルウェー　（日本は第6位）
在留邦人数：743人（2010年、海外在留邦人数統計）
（情報源：外務省）

日本の統計についてはこちらのページが参考に。

DAY43-45 (2010/5/7-9 ヒマラヤ越え③)：中国側・樟木（ダム）～ネパール側・コダリへ

2012-01-16T04:01:00.018+09:00

(旅を振り返り日記を綴ります)

夜が明けると中国側・樟木（ダム）の町並みが見えてきました。
左側が中国側・樟木で、右側がネパール側・コダリです。

中国側（左）とネパール側（右）。

樟木（ダム）の街並み（左）、これほど細い街をみたことがありません。ここにはチベット犬はいません（右）。

こんな谷にある町のゴミは一体どこで処理されるのか、気になる。

山を下って国境へ向かいます（左）。国境付近に来ると（ネパールからのトラックで大渋滞です）。

いよいよ、国境です。

チベットはダライラマの写真を所持することが禁止されていますが、私たちはダライラマの写真のある本を持っていたので、検問にドッキドキ。検問官はバッグを開けて手前にある本から一冊ずつページをめくってチェック、相当数の本を持ち歩いてため、運良く切り抜けられました。それにしても、出国時なのに厳しい検問。

検問を通過し、橋の国境越え。

橋の中央が国境です。
写真はさすがに要所なので取れなかったのですが、これまでまたいだ国境の中で最も興味深かった。橋は10M程度で、橋の中心点を境に中国側とネパール側に分かれています。中国軍が等間隔で起立する一方、ネパール側の軍隊は緊張感もなく適当な雰囲気。

国境を越えて、橋を渡り終えると、「やったー！開放された！」という安堵感で一杯に。

瞬間、異国になりました。ここはネパールです。

車も違う、人も違う、座り方も違う！

でも食べ物は中華風のチョウミン（炒麺）。国境の下を通っていた川が崖下に見えます。

ネパール側から中国側が奥に見えます（左）。ここはキッチン兼食堂、目の前にガスタンク（右）。

中国ではみかけなかったTATAのバスでカトマンズへ向かいます。荷物は屋根へ（左）。

バスで山を下ります。谷沿いに田園風景が見えてきます。道は細い。これはいつ事故が起こってもおかしくない。結構命が縮まる思い。

動物をさばいています。

途中、商店もあります。

小さな町を通り過ぎます（左）。屋上に乗りあうこの風景、今の時代でも見られる（右）。

友達に瓜二つの人を発見。どの角度からも似ている。相当似てると思うんでけど。

バスからの風景。青と赤の対比がいい。

山を下りきった。カトマンズ到着。

町で出会った人に言わせると大気汚染は近年最もひどくなったという（左）。

今夜の宿。

DAY43-45 (2010/5/7-9 ヒマラヤ越え②)：ラツェ～エベレスト・キャンプ～ネパール国境の町・樟木（ダム）

2012-01-15T21:11:00.033+09:00

(旅を振り返り日記を綴ります)

ラツェの朝焼け（左）。朝食をしっかり食べて、今日はエベレスト・キャンプ場へ向かいます（右）。

ヒッチハイクをする地元の人。乗せたかったな。写真をみるとますます乗せたかったと思う。

中国語の看板、歓迎されています。一休憩。
　

採石場（左）、山々を越えて小さな村が見えてきた（右）。
チベットの地下資源について日経ビジネスの記事　によると、次のようにありますが、ここは青蔵鉄道近くではないので、どんな資源が採掘されているのかはよくわかりません。

チベット自治区とその周辺のチベット族居住地域の地下資源は、資源飢餓国中国としては絶対に開発したいところである。青蔵鉄道建設に先立ち、その沿線地域において政府地質調査団が広範囲にわたり探鉱した結果、銅、鉛、亜鉛、鉄鉱石の鉱床が発見された

奥地の暮らし。

馬車で水などを運ぶ（左）。スコップを持つ子供（右）。

標識をみると樟木（ダム）と定日（ティンリー）方面の分岐点のよう（左）、自然保護地区への入場料（右）

足で移動する人。

風景、チェックポイント。

チェックポイントを過ぎると・・・

いよいよ舗装されていない。

エベレストが見えてきた。

これから、また山を下って、エベレスト・キャンプ場へ近づきます。

こんな奥地にも集落がある。

畑を耕してます（左）。環境保護の啓発の看板（右）。

雪山が近づいてきました。野生の鹿がいます。Tibetian Red Deerのよう。

エベレスト・キャップ場へ到着。天候もいい。頂上が見えるはず。

登山シーズン。エベレストへ向かう人たちのテントが見える。

天候にも恵まれ、エベレストの頂上を見ることができました。

ここは中国軍隊により監視されています。あのテントがある一帯へ私たちが入ることは許可されておらず、この撮影ポイントにも中国軍のチェックポイントを通らないと来れません。撮影はエベレストの方角のみで、撮影後にチェックポイントに戻ると軍隊は私たちのカメラを一枚ずつチェックしました。軍隊の一人は挙句に私たちが預けたパスポートについて知らないふりをしてすぐに返さないといった始末。監視を受けるチベット人の窮屈さに触れた気がします。

エベレスト・キャップ場の茶屋で休憩、屋内は暖かく内装もいいですね（左）、高山病に効くといわれるお茶（右）。

茶屋でランチ。天津麺と牛肉麺かな、中華料理かな。

休憩を追え、ネパール国境の町・樟木（ダム／Zhangmu）へ向けて出発。

かっこいいですね。

エベレスト・キャンプ場からネパール国境までの道はこんな感じ。対向車もほとんどない。舗装されていないので、スピードを出しすぎると危険。乗っている方もドキドキする。

エベレスト麓の川の水が冷たくて気持ちいい、ガイドさんの表情から伝わる（左）。カタ（白いシルクの布）をミラーに、安全運転祈願かな（右）。

一服。

さらに進むと、途中で小さな町を通り過ぎる。

さらに前進。町へ。

道は続くよ（左）。再び採石場（右）。

西木村の看板（左）。故障した車に遭遇。数人を乗せて樟木（ダム）へ向かう（右）。

ここを越えるといよいよ樟木（ダム）に近づく。

休憩


下って、下って（左）、緑が出てきた（右）。

お、地形が変わってきた（左）。町にきた、こんなビルはラサ以来見ていないような（右）。

チェックポイント（左）。ここまで来ると、もはやチベットではないよう、全く気候が変わった（右）。
日本の梅雨の発生に影響を与えるというヒマラヤ山脈ですが、壮大な壁をこの数時間で目にしたわけです。

樟木（ダム）へついに到着（左）、エベレスト・キャンプ場を出て5時間半。夜景がきれい（右）、ここまで深い谷に町があるとは。

今日の宿。夜ご飯は疲れたのでカップラーメンで済ませました。

DAY43-45 (2010/5/7-9 ヒマラヤ越え①)：ラサ～シガツェ～ラツェ

2012-01-15T07:52:00.019+09:00

(旅を振り返り日記を綴ります)

いざ出発、ラサから、シガツェ経由で、今日はラツェまで。

ラサ→シガツェへの道のり：荒野、集落
　

ラサ→シガツェへの道のり：道路を走るヤク、集落
　

ラサ→シガツェへの道のり：雪山と影と集落（左）、谷と青い空（右）
　

ラサ→シガツェへの道のり：羊飼い。父と子

ラサ→シガツェへの道のり：険しくなってきた（左）。緑はここにもある（右）。
　

ラサ→シガツェへの道のり：ネパールまでの道のりに向けて先は長い。
　

ラサ→シガツェへの道のり：ドライバーさん（左）と付き合いのガイドさん（右）。
チベット族でのんびりしたとても感じがいい。この二人なら安心してネパール国境まで向かえる。
　　

ラサ→シガツェへの道のり：空と月

ラサ→シガツェへの道のり：地肌の表情は変わる。
　

ラサ→シガツェへの道のり：地肌

ラサ→シガツェへの道のり：環境配慮の看板（左）、人里離れたところでも立派な寺院（右）。
　

ラサ→シガツェへの道のり：山の中腹にも集落

ラサ→シガツェへの道のり：川の蛇行の曲線

ラサ→シガツェへの道のり：茶屋で休憩お茶はビン詰めのボトル、食事
　

ラサ→シガツェへの道のり：舟

シガツェへ到着。6時間弱のドライブ（左）。街角でソーラーパネルが売られている（右）。
ドライバーさんお疲れ様。
　

シガツェの街並み：マーケット。
　

シガツェの街並み：豚（左）と家具屋（右）。
　

シガツェ「タシルンポ寺」：ダライラマも属するゲルク派最大の寺院、シガツェ地区にあるゴンパ「タシルンポ寺」。

シガツェ「タシルンポ寺」：マニ車は山の中腹まで続く。

シガツェ「タシルンポ寺」：ここで暮らす僧、寺内の小道
　

シガツェ「タシルンポ寺」：寺内の小道は散策して楽しい
　

シガツェ「タシルンポ寺」：寺内
　

シガツェ「タシルンポ寺」：寺内（左）と地元の人にとっては生活の一部でもある（右）
　

シガツェ：シガツェの町を鳥瞰
　

シガツェ：なんとスピード違反で警察署へ行くことに。ドライバーさんは数万円に値する罰金を支払うことに、相当な金額です。これは外国人許可証の写真。

シガツェ→ラツェ：気持ちを切り替えてラツェへ向けて出発。

シガツェ→ラツェ：民族団結のメッセージが。
　

シガツェ→ラツェ：ストゥーパへ立ち寄り（左）、ラツェへの道は続く（右）。
　

シガツェ→ラツェ：ラツェへの道はまだまだ続く（左）、日が暮れてきた（右）。
　　

ラツェ：今夜の宿へ到着。ドライバーさん、一日お疲れ様です！
　

DAY37-39 (2010/5/1-3 ラサ近郊)：ヤムドク湖、ナムツォ湖

2012-01-15T06:34:00.008+09:00

(旅を振り返り日記を綴ります)

ヤムドク湖とナムツォ湖を選ぶとしたら、自分たちの体験からナムツォに一票入れます。ナムツォ湖へ行くには1泊必要ですが、そこでの宿泊すれば人里離れた暮らしを垣間見れます。ただ、ナムツォ湖の天候は変わりやすいようなのでその都度判断が必要ですが。

ヤムドク湖（左）とナムツォ（右）。
　

＜ヤムドク湖＞
ヤムドク湖への道のり：整備された道路を通って（左）、羊飼い（右）
　

ヤムドク湖への道のり：欧米人、タフすぎ。チベットでも自転車。
　

ヤムドク湖への道のり：見晴らしがいいけどまだヤムドク湖ではありません（左）、途中の集落（右）。
　

ヤムドク湖到着。撮影有料につきこっそり撮影。ヤク（左）。ヤムドク湖を背景にチベット犬（右）。写真では見えませんが、ヤムドク湖の遥か向こう（100KMほど先）にはブータンがあります。
　

ヤムドク湖が見える山頂で。タルチョを飾るチベット族の人たち。

こちらが今回利用のレンタカー（左）とツアーで一緒になったフィリピン在住の華僑（右）
　

＜ナムツォ湖＞
ナムツォ湖への道のり：大荷物で道路を歩くチベットの人。

ナムツォ湖への道のり：ラサへ巡礼に向かうチベットの人。

ナムツォ湖への道のり：中国軍の車両が並ぶ（左）、歩く女性たち（右）、
　

ナムツォ湖への道のり：ラサから約4時間、気候は大きく変わり雪が降ってきました。この山を越えたらナムツォ湖へ着くはずです。

ナムツォ湖への道のり：山中に遊牧民のテント（左）、山を越えるとモンゴルのゲルのようなテントが見られました（右）
　

ナムツォ湖到着。白いヤクはまるで誰かが着ぐるみを着て立っているように見える。

山奥にこれほどまでに透き通った湖（左）、観光スポットなので観光客はいます。
　

5月上旬でも雪解けしていません（左）、記念撮影（右）。
　

聖なる場所。岩場とタルチョ（左）、マニ車（右）。
　

食事処や宿が数える程度にあります（左）、今日の宿はこちら（右）。
一緒にレンタカーでやってきたフィリピン人らと意見が別れ（彼らはラサ方面の温泉宿を、私たち達はここに宿泊を希望）、結局私たちは明日帰りの交通手段の目途が立たないままに、ナムツォに宿泊することを決めた。
　　

華やかな内装です（左）、宿の部屋にはきちんとベッドがあります（右）。
　

茶屋でバター茶（左）、ヤクの糞を燃料に（右）。
　

夜ごはん（左）、麻雀する子供（右）。
　

なんと子供がチベット犬の子犬を自転車に括りつけていじめてる！弱い者いじめして、めっちゃ嬉しそうなのは普段いじめられているからか（？）（左）、山奥のチベット人の足となるバイク（女性でバイクに乗る人はみかけない）（右）。
　

茶屋の子供たち。お気に入りの写真です（左）、チベット犬の子犬（いじめられる前）（右）。
　　

朝起きると外は雪景色。山奥の天候は変わりやすい（左）、雪の中で生きるチベット犬（右）。
　

ありがたいことに、ドイツ人写真家が乗るレンタカーに私たちも乗せてくれることに（左）。ラサへ向けて出発。あたり一面は雪に覆われる（右）。
　

チベットの山間の人たちはこの環境で今まで生き抜いてきた。なるほど。
　

山を越えに苦労するワゴン車らに遭遇（左）、4WDでワゴン車を引っ張ることに（右）。
4WDの馬力はこういうところでこそ発揮される。
　

この車もスリップ。後方をみんなで押す。
　

バイクはすいすい。
　

まもなく山越えかというところで、ヤクの群れに。

気がつけば雪景色は終了。
　

DAY35-36,40-42 (2010/4/29-30, 5/4-6 ラサ③)：ラサの中心部をぶらぶら

2011-12-12T08:47:00.035+09:00

(旅を振り返り日記を綴ります)

ポタラ宮のマニ車と風になびくカーテン。

マニ車にはお経が書かれた紙が入っている。チベットの知人によると昔読み書きができない人がいたためお経を読む代わりに回すという習慣になったそう。

天空のポタラ宮。

ポタラ宮の周りを歩くおばちゃんたち。

巡礼の聖地といわれるチベット仏教の寺院・トゥルナン寺の屋上から
リズムのある音が聞こえた。どうやら改築作業中のよう。

五体投地。
トゥルナン寺（中国名：大昭寺（ジョカン寺））の前。

トゥルナン寺の周りの風景。

蝋燭用バター（左）
チベット仏教の仏具や装飾品のお店（右）
　

若者からお年寄りまで、居心地のいいチベット茶屋。
ポット単位で注文するお店もあり、たっぷりと時間をかけてお茶の時間を楽しめる。朝食に訪れたりもするし、軽食に麺類を注文することもできる。
　
　

タンカ屋

信心深いチベット族のおばさん。
バスの中でも、仏教法具のマニ車をグルグル回す。

私たちもコルラ。
　

肉屋

DAY35-36,40-42 (2010/4/29-30, 5/4-6 ラサ①)：ラサ中心部の人々

2011-12-10T20:19:00.102+09:00

(前回の更新から時間を空けてしまいましたが、１年半前に出会ったことを整理しながら、写真を手掛かりに少しずつ旅を振り返ります)

やっぱり頭がぼーっとする。
標高3650mのラサに向けて、数日前に標高2275mの西寧に泊った後、青蔵鉄道で1晩かけてラサ入りをした。これだけ馴らしたものの、やはり高山病の症状は出ます*。

チベット文化の中に中国文化が勢いよく入り混んでいます。「中国とラサ」については別にまとめるので、ここでは2010年4月末～5月初めのラサ中心部の人々の様子について記録します。ラサの漢民族の比率は、現地の人によると、およそ半数だそう。

ラサの若者達（左）とチベット族のおばさん（右）。
左の若者達は、肌の色から男性はチベット族で彼女は漢民族でしょうか。
（チベット族と書く場合は衣服で判断）
　　

チベット族のおばあさん。

安全ピンが一杯の衣服を着たおばさん。

仲良し4人組チベット族。

露店で売られていたチベット族歌手のCD（左）と歩道に座る若者（右）
イタリアンサングラスが人気のよう。
　

正座してお金を乞う子供（左）と、
寄付用カップを前に置いて黙々と手作業をするおばあさん（右）。
一部の通りには物乞いをする人たちも。おばあさんへお金を置いていく人を何人も見かけました。
　

五体投地で進む人

ゴミ箱を除くチベット族のおばあちゃん。

豚肉を三輪車で運ぶ人と反対車線を走る新車

学校帰りの小学生（左）と人気のスケートボードで遊ぶ子供（右）。
漢民族でしょうか。
　

旧市街地、八角街（バルコル）の近辺のイスラム街でくつろぐ人（左）と歩道でゲームをする人（右）
　

ポタラ宮の前で記念撮影をする尼さん

イスラムの人々

ラサで学ぶ大学生の皆さん。
将来働くことを楽しみにしている学生さんが多かった。

*高山病についての余談。中国本土出身の友人は、チベット人と結婚後、ここでの生活が10年以上経つものの高山病の薬なしでは生活できないそう

DAY35-36,40-42 (2010/4/29-30, 5/4-6 ラサ②)：中国とチベット

2011-01-08T09:21:00.027+09:00

(旅を振り返り日記を綴ります)

神秘的な天空の都のイメージのラサ、歩けば異文化を感じる・・・とを想像していたのですが、第一印象はこの写真のように近代化している中国の一都市です。

ラサの印象は、訪れる場所・宿泊場所によって大きく左右されるのでしょう。私たちはチベット人が運営する宿ではないところに宿泊したため、チベット文化に触れる機会が少なかったかもしれません。ここでは中国としてのラサについて感じたことを書き留めておきます。

●中国で訪れた他の都市と同様、敷かれたアスファルトには中国製の新車を始めとする自動車が行きかい交通渋滞が起こっている。
●中国を回ってきた私たちにとっては戸惑いがない程、バスやタクシーの仕組みは中国本土と同様。ちなみに、タクシー代は、訪れたどの中国の都市よりも高く、現地の人に言わせるとラサは中国の中でも給料はトップクラスと言っていた気がします。
●チベット族居住区のバルコルを除けば、中華料理店の方がチベット飲食店よりも数で勝るように感じました。看板表記も中国語
●年配の方と一部の僧や参拝するチベット人を除き、チベット衣装を着ていない人が目立つ
●ポタラ宮に頂上にはためく中国国旗、ポタラ宮前の広場という概念、中国軍隊による厳重な警備

　
　　　　

近代化に対するチベット族の思いは様々なよう。チベット族の人とは通訳がなければ話せないので、彼らの声を聞くことは結構難しいものがありますが、ポジティブな意見を持っている人もいました。海外帰りの人は、現状に満足していない様子が伝わってきました。

●食べるだけで精いっぱいだった昔に比べ、ずっと暮らしに余裕がでた（チベット族の老人）
●食べることが好きなチベット族の多くは、今や食堂の種類も増え喜んでいるのでは？（夫がチベット人の漢族の妻）
●郊外へ出かけた際、（欧米帰りの）ドライバー（チベット族）が、チェックポイントの用紙を最後に投げ捨てた（笑い混じりでしたが）。
●10年以上インドに住み戻ってきたのドライバー（チベット族）は、帰国時にあまりの変貌が残念だったことを残念がっていた。

チベット族と漢民族の大学生と一緒に乗ったバスの中で、チベット族の女学生がみんなにのせられて歌を披露したとき、車内は大盛り上がりで、漢民族の学生も一緒に楽しんでいました。世代や受けている教育、コミュニティによって中国との距離は違うのかもしれません。

ちなみに、彼女の澄んでいてよく通った歌声は、今も耳に残っています。

Nobu

DAY34-35 (2010/4/28-29 西寧→ラサ)：青蔵鉄道2日目

2011-01-02T08:51:00.019+09:00

(旅を振り返り日記を綴ります)

深夜、ゴルムド駅へ。満月、澄みきった空気。
　

夜が明けてきました。

遠くに雪山が見えてきました。
　

窓の外の景色。
　

人が住んでいるようです。
　

見どころの一つ、湖が見えてきました。車内放送も流れ、乗客が窓際に集まります。
　　

湖の脇では、橋が建設中です。
　

チベット人の民家が、ちらほら。お！遊牧チベット人が双眼鏡で列車を眺めています。
　　

湿原で放牧。平原にポツリポツリと住居があります。
　　
　

青い空

民家が増えてきたと思ったら・・・村かな。そして那曲（標高4513m,すでに富士山より高いです）。
　　
　

見飽きない景色。

　

青い空、放牧、遠くに見える雪山。

村の人々は毎日遠くの山々を見渡しているのでしょう。
　

途中の街。
　

ただいま、時速114km。

当雄。そして、ゴミ。
　

　

当雄近くのチベット人の暮らし。
　

家畜の糞は、貴重な燃料。
　

羊八林

川。
　

ガソリンスタンド。大型トラック。
　

ラサへ延びる道路はピカピカ。
　

岩の壁画。チベットの家。
　

畑仕事に出る人たち。
　

ヤクの二頭引きで畑を耕す。休憩をとる人たち。
　
　

トラクターで畑を耕す人もいれば、手作業する人もいます。
　

首都・ラサに近づいてきたからでしょうか。村にはバスが走っています。
　　

観光客でしょうか。
　

都心に近づくにつれ、ゴミや工場からの排煙が目立ってきました。
　
　

橋の上に架けられたタルチョがはためいています。
　　

都会になってきました。
　
　

ついに、ラサへ到着。
　

ラサ（拉薩）駅概観

Nobu

DAY34-35 (2010/4/28-29 西寧→ラサ)：青蔵鉄道1日目

2011-01-02T07:39:00.011+09:00

(旅を振り返り日記を綴ります)

西寧駅構内、青蔵鉄道に乗る人達。チベット僧らもラサへ向かいます。
　

青蔵鉄道、ラサへ向けて出発。西寧の街ともおさらば。
　

数分で西寧の街から抜け、こんな風景に。立派な道路が敷かれています。
　

チベット人の住まいが見えてくる。この辺にくると放牧する人らも。
　

窓からの眺め。時速42km。
　

青海湖が見えてきた。青海湖畔にはタルチョや羊。そして、ヤク。
　
　
　
　

チベットの家。畑のトラクター。
　

建設現場で働く人たち。
　

建設現場？

バイクに乗る人。原っぱを走るチベット人。
　

青蔵鉄道
　

4月末、雪が残る。
　

険しい岩山。鉄塔。
　

建設中の橋。稼働中の工場。
　

寝台シートのボックス内。通路も快適。電源はありますが、ネットには接続できません。
　

高山病防止用の酸素注出口。必要の際にはここに管を通して使うらしい。

お弁当・1回目と2回目、具はほとんど同じだったような（値段は20元≒300円）。そして、カップラメーン。
　

気圧でパンパン

筆談コミュニケーション。結構盛り上がりました。

私たち日本人観光客を歓迎してくれた列車の隣人たち。
　

Nobu

DAY33 (2010/4/27 青海湖)：観光ツアー　ぼったくり？

2011-01-02T05:45:00.009+09:00

(旅を振り返り日記を綴ります)

NHKスペシャル、モーターパラグライダーから捉えた青海湖は「天空のサファイア」と言われていた。地元の人が運営する青海湖畔の宿で、星空一面の夜を楽しんだ知人の話を聞いて楽しみにしていた青海湖。

次のラサ行きの日程を考えると、青海湖にとれる時間はわずか一日。
ということで、ツアーに参加することにしました。前日に西寧駅前のツアー会社を訪れ、スタッフのおじさんと筆談で交渉。彼の言い値はだいたい相場の値段のようだったし、他の選択肢を探す時間もなかったので、青海湖一日遊ツアーに参加することに決定。これはそのチラシ。当日の朝、中国人観光客らが乗るバンに乗り込み、ツアー開始。
　

ツアーがはじまり一つ目の観光スポットに近づくと、ツアーコーディネーターが観光客にお金の支払いを要求し、中国人観光客らがしぶしぶお金を出しています。しかも、ツアー代の倍以上の額。今日巡る観光地の入場料分のようでした。え～、そういう仕組み！？前もって伝えておかないお客様目線から程遠い商売のやり方に嫌気がさし、最もみたいものは青海湖なので、入場料の支払いを拒否することにしました。ということで、他の観光客が観光スポットの中を見ている間に歩ける範囲でみてまわり、車中から眺めを楽しむことに。こういった交渉もすべて筆談です。「我車中」とか書いてみて顔色を見ながらコミュニケーションするわけです（中国語の基礎を押さえておけばそれなりに会話できそう）。

日月山。
白い毛並みがひと際、美しいヤクです。惚れ惚れ。かわいらしい。ヤクはチベット人の生活には欠かせず、乳から採ったバターを使ったバター茶や肉など食用としてだけでなく、農作業にも使われています。また、ヤクの尾毛は、かつて日本で兜や槍の装飾品として使われていたそうです（参照：ヤク）。

　

車外に出ると、アクセサリーなどを手にチベット人らが観光客の周りに寄ってきます。現金収入の欲しさが目に見えて伝わってきますが、厭らしさはありません。
　

青海湖。
待ちに待った青海湖ですが、ツアーで訪れた場所はその一帯が観光スポットとなっており、入場料を支払い柵内に入らなければ、近くで青海湖を見ることができない。自然を見るのに、ツアー代以上の入場料が必要だなんて・・・。結構いい商売しています。滞在時間も短いため、結局、柵越しに遠目から見て、帰り道の車中から青海湖を眺めることにしました。

青海湖に行くならツアーではなく、自分たちで自由に動けるよう車をチャーターするか、宿泊できるプランを組むのがいいでしょう。自由に動くことができれば、素敵な体験ができると思います。一般的に、自然が見どころの場合は、自分の足でその地を踏み、空気を吸って、ゆっくり時間を過ごしてなんぼでしょう（中国人観光客はツアーでも満足そうでしたが）。それにしても、訪れた場所の印象とは、人それぞれの体験によって大きく異なるのですね。

ここはもうチベット文化圏。
西寧から1時間ほど車で走らせると、五色の祈祷旗・タルチョが架けられている様子をみかけます。放牧をしている女性。

砂漠。
一部、砂漠地帯がありました。そしてこれは、さそりの干物でしょうか。
　

Nobu

DAY31-32 (2010/4/25-26 西寧②)：中国

2010-12-30T20:00:00.020+09:00

(旅を振り返り日記を綴ります)

西寧は、前にも書いた通り人口8割が漢民族。イスラム文化やチベット文化を抱えつつも中国です。

休日の朝。
高層マンションにあるユースホステルの窓から向かいの公園を眺めると・・・
なんだなんだ、アリンコがモゾモゾしているような・・・。

さすが！健康中国。早朝から体操ですか。楽しそう～。

そこで、私たちも公園デビューしました。
ただし、輪の中には入る勇気はなく、私たちは遊具止まりです。朝のこの時間帯は、あまり20-30代はみかけませんね、私たちを除いて。
　
　　

午後には、若い人たちがサッカーをしています。

西寧も建設の波。
高層ビルが建設されはじめています。

　

中国の三大宗教（儒教・仏教・道教）の一つ道教(Taoism)の寺院、北禅寺。
道教の寺院のうち、青海省で最も古く、北魏の明帝の時代に建立されたそうだ。漢民族の古来の宗教である道教の寺院を訪れるのは、ここがはじめて。多くの道教や仏教の寺院は文化大革命により宗教が禁じられ破壊されましたたが、今では寺院も修復されはじめ、宗教活動も再開しているようです。
　　

この陰陽の太極図を見ると、ハワイ生まれのサーフブランド・タウン＆カントリー、マクロビオティック、中国思想や陰陽師が思い浮かぶでしょうか。これは、道教のシンボルなのですね。現在でも台湾や東南アジアの華僑・華人の間ではかなり根強く信仰されているそうですが、漢民族の中国人の人たちを見ていると、信仰としての宗教よりもその影響を受けた道徳や健康法などの方が生活に溶け込んでいるようです。
　

太極図は宇宙、つまり、万物の生まれた過程を表しているそう。
万物の根源（太極）から、陰陽の2元が生じる。混沌状態（カオス）から、明るい気（陽）が上昇して天となり、暗い気（陰）が下降して地となったとされる。

陰陽の思想とは、二つの気の働きによってあらゆる物事の事象を理解することで、自然のバランスが保たれる状態に向けて、陰と陽の調和を目指すものだといえそうです。これって、持続可能な社会＝将来の子どもたちも気持ち良く暮らせる社会、につながる考えですね。

陰陽の区分には、例えば次のようなものがあります。陰はネガティブなものではなく、陰陽がともに存在しなければ成り立たちません。

＜陰・陽＞
受動的な性質・能動的な性質
闇・光
暗・明
柔・剛
水・火
冬・夏
夜・昼
植物・動物
女・男　など

マクロビオティックは、この陰陽の考えをもとに、人間のバランスを食材・調理方法で整える食生活法。第二次世界大戦後に食文化研究家・桜沢如一氏により考案された日本生まれの比較的新しい食事方法なんですね。

陽性の状態が強いときは陰性よりの食事を、陰性の状態が強いときは陽性よりの食事を、という考えで食生活を調整するそうです。食の陰陽判断も参考にしつつも、理論を細かく学ぶのは時間を要するので、まずはその土地の旬の野菜を中心に自分が食べたいものを選んで、心身ともに健康的な状態作りをできればいいな。

最後に、道教の寺院の壁に描かれていた地獄絵について。
こういった地獄絵、日本で見かけたことありますよね（ここまではっきりと書かれたものはそれほど多くはないような気がしますが）。地獄の思想はもともとは古来インドだそうですが、閻魔（えんま）様で表される地獄思想は、中国に伝わった後に道教で説かれた死後の世界と合わさって生まれたそうです。ちなみに、道教は不老不死の仙人になることを理想とする宗教で、厳しい修行を通じて、不死の薬を練ったり自身の気を練って自己を鍛錬していくそう。悪行を行うことは、自身の命を損ない地獄へ至ると考えられた、そこで地獄思想が体系化されたようです（参考：日本への伝搬）。

　

ところで、「閻魔様に舌を抜かれる」という表現は中国でも伝わるのかなと思いました。先日、ここロンドンで中国語を学んでいるときに、先生が「来生とは、Next Lifeのことね」と言ったことに対し、「そうだよね」と理解する私たちに対して、フランス人ら西洋人はポカンと口を開けていました。これは一例ですが、アジアの国の人たちは近い道徳観をもっているのでしょう。共感できる機会をもっと増やしたいものです。

Nobu

DAY31-32 (2010/4/25-26 西寧①)：イスラム

2010-12-30T10:16:00.016+09:00

(旅を振り返り日記を綴ります)

イスラム街のわき道で撮った一枚。好きな写真の一枚。

東関清真大寺。
『青海省最大のイスラム教寺院。明代の1380年の創建で、約600年の歴史を持ち、中国西北地区におけるイスラム教学問センターの役割をになってきた』と解説されていますが、その佇まいには風格があります。

記念撮影もしている人がいたり、孫を連れて散歩にきているおじいさんいます。かわいらしい黄色の花を咲かせた一本の木が、幾何学的に美しく形作られた空間を和らげています。
　

皮をなめす職人さん。
私たちを警戒せず仕事場にも入れてくれました。彼の孫が、高値で売れた毛皮（虎の）の写真を誇らしげに見せてくれました。

中国では、孫がよくおじいちゃん・おばあちゃんと一緒にいる光景を目にします。この子もおじいちゃんっ子です。その孫と友達。
　

子育て中のお母さん。
若すぎやしません？

イスラム街。
お店に入って筆談をオーダーしようとしましたが、理解できないスタッフもいました。
　

物乞い。
イスラム街近くには、これまで歩いた街の中で最も多くの物乞いをみかけました。身なりはそれほど悪くなかった印象があります。

Nobu

DAY30 (2010/4/24 西安→西寧)：ここは異国？

2010-12-30T08:34:00.019+09:00

(旅を振り返り日記を綴ります)

前日、西安を出て・・・

朝起きると、
広がる畑の向こうに緑の少ない山が連なり・・・

そんな風景を眺めるうちに、
枯れた川と黄土色の一帯が広がる・・・

甘粛省の省都・蘭州に近づくと、
極太の煙突が並んで・・・

更に西寧へ向けて進むと、
開発され始めている砂漠地帯を抜け・・・

西寧へ到着。

青海省の省都・西寧(西宁:Xining)。

青海省の人口は『約539万人で漢民族が54％、チベット族23％、回族16％の順となっております』とあり、「地球の歩き方・チベット編」によると西寧の人口の８割が漢民族だそうですが、これまで訪れた東側の漢民族が大半を占める中国とは、地理・文化的に違う部分を大きく感じます。別の国にきた印象を受けるのは自然ではないでしょうか。ここ西寧も歴史をみると、前漢の時代から軍事拠点となっていたんですね。

Nobu

DAY27-29 (2010/4/21-23 西安③)：食の西安

2010-12-28T22:50:00.009+09:00

(旅を振り返り日記を綴ります)

刀削麺。
陝西省の西安まで来ると、街を歩けば刀削麺のお店に出くわします。刀削麺は陝西省の隣り、山西省生まれの麺。刀を振って麺を鍋に投入する光景、文化ですねぇ。ここの刀削麺2回食べたのですが、2度目は「不要味精」＝「味精（=化学調味料）は入れないで」と伝えてみたところ、塩っぽすぎて食べきれませんでした。つまり、味精の代わりに塩をドバッと振りかけて出されたわけです。
　

拉麺
　

健康麺だそうです。ベジタリアン向け？
　

おばちゃんの一から手作りの麺。御世辞じゃなく美味しかった！おばちゃんたちは毎日麺・スープづくりを一からしているんですよね。お店はボロイんですけど、出来たてフレッシュ麺です。

うどん風？

超太麺


蒸し麺？
　

都だったからでしょう。西安以外の地方料理もあります。東北料理のお店では名物・水餃子を。

Sustainability:「どうも同じような味がする」1か月ほど庶民的な店を中心に、中華料理を食べ楽しんできているわけですが、なんだか気になり始めました。「これは化学調味料の味かも」ということに薄々気が付き始め、調理場に注意すると、仕上げに白い粉をパッと振りかけていたわけです。以来、「不要味精」＝「味精（=化学調味料）は入れないで」と伝えることにしたのです。やっぱり、自然な旨みの料理を楽しみたいと思いますよね。

Nobu

DAY27-29 (2010/4/21-23 西安②)：西安観光、兵馬俑。そして、陝西歴史博物館。

2010-12-28T10:20:00.000+09:00

(旅を振り返り日記を綴ります)

観光名所といえば、西安近郊の兵馬俑や秦始皇帝陵は外せないでしょう。

期待を胸に秦始皇兵馬俑博物館へ足を運びました。
写真を見ると圧倒されますが、ドームの中に囲われた兵馬俑を上から眺め見てみると、意外にも写真以上の感動を味わえませんでした。陝西歴史博物館に比べて、情報量に乏しい上にチケット料金が高いことがその理由でしょうか。ただし、今振り返っても、顔の違う兵馬俑が整然と並ぶ光景をありありと思い浮かべられるのは、訪れた価値を表しているのでしょう。
　

出入り口にショップも立ち並び、観光スポットとしてしっかり整備されています。移動は、西安駅前のバス停から公共バスで兵馬俑まで移動しました。

陝西歴史博物館。
この博物館は見ごたえがあります。約115万年前～紀元前21世紀というコーナーからはじまり、新石器時代の土器などがゴロゴロ展示されています。
　

Nobu

DAY27-29 (2010/4/21-23 西安①)：西安の街

2010-12-28T09:47:00.028+09:00

(旅を振り返り日記を綴ります)

古都・西安。

長安といえばピンとくるでしょうか。紀元前の前漢から唐の時代(7-10世)に渡って、いくつかの王朝の都として繁栄した地域。これは、明代になって、唐代の城壁を基礎に再建された城壁。西安の城壁内を歩くだけでも歴史と文化が色濃く感じることができます。

唐の時代には、日本から遣唐使として学びに来ていたり、シルクロードの起点として文明が集積していた国際的な都市でした。イスラム教徒も見かけます。訪れていませんが、イスラム教寺院・清真大寺は唐代創建だそう。

これは城壁内、とある公園の朝。Jiroもストリート卓球に挑戦！

朝市(写真左)と、散歩するペット(写真右)。小型の洋犬を散歩させている人をみかけます。

新規オープンの薬局の前に列を作る高齢者。ここ西安に来て、中華服を着る人たちをようやく見かけた。

西安でもストリートは住民たちの憩いの場。将棋も真剣です。女性もワイワイ集まって麻雀。
　
子どもの頃から路上で卓上ゲームに親しむ。

卓上ゲームはもう少し大人になってから？メンコやわき道で遊ぶ子どもたち。
　　

書院門古文化街。おじさん、さすが！

骨董が並ぶ通り
　

中国の東部に比べて、金銭的にゆとりのない生活をする人たちを目にするようになってきました。
　

Nobu

DAY25 (2010/4/19 宜昌②)：親切

2010-12-28T09:15:00.009+09:00

(旅を振り返り日記を綴ります)

宜昌で出会った素敵な人、宜昌の船乗り場から宜昌中心部まで移動した際に乗ったバスで隣りになったお兄さん。

私たちがランチをしていると、偶然彼もお店に入ってきたので、おしゃべりしていると、最後に「ゲストなんだから気にしないで気にしないで」と言っておごってくれました。なんて寛大！
　

Nobu

DAY25 (2010/4/19 宜昌①)：三峡ダム

2010-12-28T08:48:00.006+09:00

(旅を振り返り日記を綴ります)

2009年に完成した中国国内の電力の１割弱をまかなう三峡ダム。

ダムの前で、釣りをする地元の人々をみかけました。

中国の観光スポットでは不快な思いをすでに何度かしていますが、ここ三峡ダムも同様に観光地化しています。

三峡ダムへ行くのに、私たちは宜昌から公共のバスを使ったにもかかわらず、チケットを販売してくれたスタッフ・運転手がツアー会社と連絡を取り合い、私たちをカモにしようとしてきました（ふぅ）。バス運転手に「ここだよ」と降ろされた場所は、三峡ダムから離れた場所。更にガイドが待ち構えていて、ガイドの押し売りが始まりました。その汚いやり方に腹が立ち、民家の並ぶ小山に入り込んで追い払いました。歩き回った挙句、三峡ダムを無料で撮影できそうな穴場を見つけることができました。シャッターを切った途端、近くにいた地元もおじさんらに追い払われましたけど。しっかり写真が撮れててよかった～。
　

Nobu

DAY23-25 (2010/4/17-19 重慶→宜昌②)：長江からの眺め

2010-12-28T08:21:00.006+09:00

長江からの景色を写真で紹介します。

長江は物流の動脈、貨物船（左側）。長江沿いの造船場(右側)。
　

建設が続く長江沿いの都市(左側)。長江沿いの振興住宅？（右側）
　

景観も変わり、谷が深くなってきました。桂林の漓江下りにも劣らない眺めです。期待していなかっただけに嬉しい。

三峡ダムに近づくと、みんな甲板へ出て到着が待ち遠しいそう(左側)。宜昌の船着き場へようやく到着～(右側)。
　

長江に浮かぶゴミはこのくらい。

Nobu

DAY23-25 (2010/4/17-19 重慶→宜昌①)：庶民の足、長江下りの一般船

2010-12-28T06:58:00.016+09:00

(旅を振り返り日記を綴ります)

ジャーン。
これが私たちが３泊して長江を下った一般船の４等部屋です。
鼠が夜中にゴソゴソ這っていました。

地元の生活をできるだけみたいがために、長江下りでは中国の観光船ではなく交通手段としての一般船を使うことにしました。さらに、前日に宿で読んだ蟹工船に旦那が刺激されたこともあり!?、最下等の次の等級の部屋にしたわけです。

清潔とは言い難い部屋でしたが、同室のフレンドリーな中国人夫妻のおかげで、居心地の悪さはあまりなく、国民の生活を体験できる貴重な体験となりました。

せっかくなので、他の部屋・船内についても紹介しておきます。

下の左側の写真は、最下等の５等。右側は３等の個室。さすが５等は無理！怖いもの見たさがありましたが、ここまでの挑戦心はなくて４等にしてよかった～。
　

一般船の概観(左側)と廊下(右側)。
　　

手洗い場(左側)と共有ルーム(右側)。
共有ルームは、ヒマワリの種の食べカスが見事に散らばっていた、これぞ中国。
　

食堂(左側)とごはん(右側)。

買い備えたカップラーメン(左側)、シャワールーム(中央)、長江下りの地図(右側)。
　　

Nobu

DAY23 (2010/4/17 成都→重慶)：長江下りの起点重慶へ

2010-12-28T06:04:00.010+09:00

(旅を振り返り日記を綴ります)

成都から列車で重慶へ到着後、重慶観光している余裕はありません。
まずは船乗り場へ向かい、夜発の長江下りの船チケット（重慶→宜昌）を購入。次は重慶駅まで行き、列車のチケット（宜昌→西安、西安→西寧）を予約。ようやく時間のゆとりができたところで、ぶらぶら街を見ながら船乗り場へ戻るといった具合なので、街の様子について少し記録します。

中国の4つの直轄市の一つ、重慶。

坦坦麺を担ぎ売り歩いている人はみかけませんでしたが、そのネーミングの由来となる天秤棒を担いだ担ぎ子さんたちは今もいます。
　

担ぎ子さんからライチを買いましたが明らかに前の人の半分くらいしか入ってない。ボラれようにビックリ!?

Nobu

DAY22 (2010/4/16 成都)：成都半日

2010-12-28T04:59:00.008+09:00

(旅を振り返り日記を綴ります)

何この人だかり。これが成都駅前です。

ここ成都での自由時間は、今後のスケジュールを考えると半日のみ。
ということで、成都の街散策をしながら、麻婆豆腐の発祥のお店へ行くことにしました。

成都の街角。金曜日の午後ですけど・・・やっぱ麻雀なんですね。
　

麻婆豆腐のはじまりとされる、陳麻婆豆腐。あばた面（麻婆）の奥さんが、有り合せの材料で作ったのが最初という。本場の麻婆豆腐は花山椒がかなり効いていて痺れます。

ベジ好きへのおすすめは、豆腐ご飯とゼリーです。この豆腐ご飯の名称は覚えてませんが（一般的なメニューではないかも）、タレが出来たての豆腐に絡んで美味しいんです。ちなみにゼリーは、露店で買ったものをいただきましたが、その後お腹がゆるくなった記憶があります。
　

Nobu

DAY21 (2010/4/15 桂林→成都)：列車の楽しみ

2010-12-28T04:23:00.010+09:00

(旅を振り返り日記を綴ります)
列車の楽しみは、隣りの座席の人達との触れ合いの時間。

成都行きの寝台列車で、同じボックスになったのは、元気な子どもが2人の4人家族。
このお姉ちゃん、人見知りすることなく天真爛漫。メッチャかわいい。

子どもたちは漢字をまだ学んでない幼稚園くらいの年齢。筆談で会話するわけにもいかなかったので、手持ちの本（地球や動物の写真、地図など）を見せてあげたり、色鉛筆を貸してあげたりしてコミュニケーションを楽しみました。お母さんからもウーロン茶をいただいた。
　

ちなみに、このお姉ちゃん、私の友達に似ている。

Nobu

DAY20 (2010/4/14 桂林②)：漓江下り。また訪れてみたい興坪、観光地の陽朔

2010-12-28T02:53:00.008+09:00

(旅を振り返り日記を綴ります)

漓江下りの日は雨。
行くまでは気持ちいい天気になることを期待していたのですが、小雨の中の漓江下りもいいものです（でも寒かった）。描いていたとおりの水墨画の世界を見られました。

乗ったのは遊客船ではなく、趣ありそうな竹の筏（実際は底の筒は竹ではなくは安全性を配慮して金属製）。

漓江下る中では、船の上で生活している人を見かけたり、釣りをしている人を見かけたりします。

　

興坪の船着き場へ到着するのかと思いきや、かなり手前の土手のようなところで降ろされ、遊園地で巡回しているワゴンのような軽トラで移動。土手では、造花の冠や野菜を売るおばあさんが待ち構えていました。観光客は見向きもしないにもかかわらず彼女の執拗な押し売りの姿勢をみると、現金収入を必死で求める中国社会を垣間見た気がします。
　

興坪の街は、中国の昔の街並みが残っていてもう一度訪れてみたい場所。あいにく、バスの出発時間の都合上、通り抜けるだけで終わってしまったのですが。

興坪からバスで向かった陽朔は、私たちの期待を裏切り英字が並ぶ観光地でした。THE NORTH FACEなどのバッタモンが売られていたりします。珈琲を飲んだり洋食文化で安らぎたいときには居心地のいいところでしょう。

　

Nobu

DAY19-20 (2010/4/13-14 桂林①)：都市の桂林、食卓へ届くまでの犬

2010-12-28T00:30:00.016+09:00

(旅を振り返り日記を綴ります)

桂林といえば水墨画の世界。
しかし、街の中は期待に反して大都市です。

街並みはあまり日本と変わらぬ都市ですが、わき道に入ると日本では見られない光景に出会いました。

檻いっぱいの犬。桂林出身の友人から聞いていましたが、桂林では食用として犬を食べるとのこと。犬たちは身動きできない状態に追いやられ不安な鳴き声をあげていました。中には横倒れのまま下痢をしていた犬もいて、激しい精神的な苦痛を感じていることが痛々しいほどに伝わってきました。

Sustainability:ここだけを切り取るとペット好きとしては眉をひそめてしまいがちですが、和歌山県太地町のイルカ漁と同じく地域独自の文化や産業と大きくかかわっているわけで、犬肉に対して非難のみをしたくありません。むしろ、ここから感じたことは、スーパーで売られている肉も、種類やプロセスは違うにせよ、この犬のように命を捧げる過程を経ているのだなということを実感したことでしょう。

Nobu

DAY16-18 (2010/4/10-12 アモイ・コロンス島→広州→深セン)： GPS紛失で撃沈、GPS探しに走り回る

2010-12-27T23:26:00.016+09:00

(旅を振り返り日記を綴ります)

寿司詰めの渡し船に乗って、コロンス島からアモイへ渡ると、旦那の首にぶら下げていたGPSが消えたことに気付く。旦那は慌ててコロンス島船着き場まで戻って探したもののGPSは結局見つからず、意気消沈。そんな暗い雰囲気のまま、広州ヘと向かいました。

「GPSなしには旅をしても意味がない」とGPSの重要性を強調する意気込みに押され、数時間滞在予定の広州では観光を諦め、駅から電気街へ直行。

3時間程度の滞在でお店を回りつくした結果、不完全な中国語の筆談とたどたどしい英語を交えたやりとりで、ついに使えそうなGPSを購入した。急いで広州駅へ戻り、列車で深センへ向かう中、早速購入したGPSを使ってみると、GPSリーダー（データーを受信するのみで、記録する機能がない）だと判明。

広州の電気街の方が深センよりも大きいはず、という想定からGPSを入手できそうな希望も見えず・・・。

会話は弾まず深センに到着しましたが、深センでは西洋人好みの快適なユースホステルと充実したお惣菜コーナーがあるスーパーをみつけ、多少気分が和らぎました（ホッ）。（現地の食事も楽しいのですが、やっぱり一定の安全性とビジュアルで選べることは、大きな安心につながるんですねぇ。）

　　

動く元気が出た旦那は、閉店まで1時間もない夕方、深センの電気街へ向かった（なるほど、メッチャ欲しいみたい）。残念ながらその日は閉店間際で探し回れず、翌日朝一で彼は再び深センの電気街へ向かった。その執念が実を結び、失ったGPSと同様のGPSを購入して、隠しきれない笑顔で帰ってきました。

旅を続けられそうで一安心！

ちなみに、深センで泊ったユースホステル付近は、アートイベントが開催されるような再開されたお洒落なエリア。
西洋人が出入りしていたスターバックスの看板も錆びついた素材を使ったもので、他の地域のスターバックスとは一線を画す。

インポート家具ショップの前にはリデザインされた廃車のジープが置かれていたり、ゆとりを見せる一帯です。

Nobu

旅の記憶 (ユーラシア大陸一周 Web Photo Album)

2010-12-26T04:04:00.009+09:00

Jiro&Nobu's Eurasia Round Trip 2010 Web Photo Album

旅行期間中、毎日毎日一日平均100枚もの写真を夢中にとりつづけていたら、13,000枚を超えてしまっていた。ようやく写真の整理ができたのでWebにUpしました！
（これとGPS情報を同期させたらもっと面白いものができる思いますが、とりあえずはこのまま。。）

Jiro

旅の軌跡 (ユーラシア大陸一周GPS記録：Google Maps/Earth)

2010-12-25T22:42:00.020+09:00

London生活の立ち上げもひと段落し、冬休みになってようやく時間がとれるようになったので、ひたすら家に籠って旅の振り返りをしていきたいと思います。

旅の道具としてGPSロガーを初めて購入し、道中の位置情報をずーっと記録し続けていたのだが、全てのデータをつなげてGoogle Maps/Earthで表示してみた↓。
（赤は陸路・海路での移動、グレーは飛行機での移動）

Google Maps
※Interactive Mapなので地図上をクリックすると移動・詳細表示が可能

Google Earth
※Interactive Mapなので地図上をクリックすると移動・詳細表示が可能

これ結構よくできていて、地図ヲタクの自分（Jiro）だけでなくても結構面白いんです。

↑を見ての通り、地球の大きさを実感できますし、逆にミクロの視点で、たとえば関門海峡も行きは関門大橋の上をバスで、帰りはフェリーで下をくぐっているのがきっちり記録で来てます。毎日毎日データをまめに記録しつづけた甲斐があったなぁ。
（ローカルではもっと精度がいいのだが、Web上ではこれぐらいで十分でしょう）。

ジョギングや自転車のルートログをUpしている人は最近よくみかけますが、数か月の地続きの旅行を記録し続けて公開してる人って結構いないんじゃないでしょうか。これからバックパッカーにGPSは必携のアイテムになっていきそうですね。

GPSツールの使い心地、使い方については追って詳細をUp予定。

Jiro

ユーラシア大陸を陸・海路中心で一周すると、どのくらいエコ？

2010-10-18T18:21:00.023+09:00

「文化の変遷を知りたい」という好奇心に加えて「環境に負荷をできるだけかけたくない」という理由から、「移動手段ではできる限り飛行機を使わない」ことを前提にユーラシア大陸をぐるっと一周してきたわけですが、その結果どうだったんでしょうか？

今回の旅行のCO2排出量合計をざっくり見積もった結果、
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一人当たり2869kg、つまり、3トン弱！
　
つまり、この4か月の旅で、
日本人一人当たりの家庭から出る年間排出量2トンを越えるCO2を排出
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※計算方法については後述

うーむ、飛行機を出来る限り使わなかったのに、こんな大きな値になるとは。それでも、飛行機を一度だけに抑えることで、CO2を4割ほど排出せずにすみました（仮に、国境間をすべて飛行機で移動した場合、ヨーロッパの場合は2カ国以上を越える場合とすると、4.5トン。ちなみに、今回一度利用した飛行機、インド→エジプト間は、旅の総CO2排出量の1/4、0.7トンとなる）。

飛行機をできるだけ使わないという選択は、温暖化を少しでも後押ししないよう配慮する方法ではあるけれど、その醍醐味は、「地球の大きさを知る」「国境を越え、違い・同じを体験する」ことでしょうか。

特に、ユーラシア大陸を這ったことで、目には見えない「時の大きな流れ」と「自分のルーツ」を全身で受けとったように思います。隣国と交わり続けて「今」という時間に生きていることを強く感じられるようになったんですね。とても贅沢な経験をしたと思っています。

飛行機以外の手段で海外を旅する機会を持てるような、長期休暇があるライフスタイルがヨーロッパだけでなく日本でも増えてほしいですね。今はまだ、陸・海路の旅は気軽にはできませんが、そのためにカーボンオフセットという方法がありますね。EasyJetでも＋αを支払って、カーボンオフセット（CO2を相殺）することが出来ます。ロンドン⇔アムステルダム間の場合、47kgのオフセット代で€0.72だそう。他のサイト２つ（CarbonPASS、Transportdirect.info（英国運輸省））で算出されるCO2排出量は103～105kgだったのでこれを実際の総排出量と仮定すると、EasyJetの方は今の段階では半分程度の相殺ということでしょうか。全てオフセットできませんが、リーゾナブルなオプションなので収入にゆとりがなくてもこれくらいなら手軽に始められそうです。

＜参考：計算方法＞

今回計算で利用した二酸化炭素排出係数は、英国運輸省が運営するTransdirect.infoとそのデータに基づきます。

これらの排出係数を算出した前提が見当たらなかったため、World Watch Japanによる各交通機関の二酸化炭素排出係数と比べました。前提を明確にしているWorld Watch Japanの数値と見比べても大きなずれはないので、多少の誤差は目をつぶって計算しました。

しかし、今回の概算においては、鉄道のCO2は実際の排出量とはかなり誤差があるのではないかと思われます。鉄道の排出量は、発電所の発電方式により異なりますが、今回は各国の発電所ごとのCO2量に基づいて計算していません。Wikipediaには「鉄道は、その走行抵抗の少なさのため、自動車と同様に内燃機関によって駆動される気動車・ディーゼル機関車であっても、単位輸送量当たりのエネルギー消費は自動車よりはるかに少ない。（http://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%89%84%E9%81%93）」とありますが、石炭を主なエネルギー源として利用している国で鉄道を利用した場合のCO2排出係数がどのくらい英国運輸省のデータと異なるのか知りたいところ。あと、博多→釜山は、この計算で通常フェリーで計算していますが、実際は高速船を利用したため、算出データ以上にCO2排出していると思います。

by Nobu

London生活Start

2010-08-28T05:33:00.006+09:00

7月末に旅を終えて日本に戻ったのもつかの間、8月頭に再びLondonに来て、これからJiroの大学院のため二人で2年間London生活です。

まだまだこの貴重な旅行の体験を記録仕切れていないので、これから少しずつさかのぼってこのBlogにUpしていく予定です（2010年内終了目標？）が、二人のLondonでの活動の記録は↓に移します。

Jiro
http://lbtbs2010-12.blogspot.com/

Nobu
http://d.hatena.ne.jp/nobriny/
http://milkcarton.jp/

Jiro&Nobuko

DAY118 (2010/7/21 帰国)：ひとときの夢の終わり

2010-07-22T16:54:00.025+09:00

昨日（2010/7/21）天津から神戸港に船で入り、帰国しました！

3月末に日本を出発し、日本→韓国→中国(チベット含む)→ネパール→インド→(ここだけフライト:クウェート経由)→エジプト→ヨルダン→イスラエル→ヨルダン(再)→シリア→トルコ→ブルガリア→ギリシャ→イタリア→スイス→イタリア(再)→フランス→イギリス→フランス(再)→(ベルギー・オランダ通過)→ドイツ→ポーランド→(スロバキア通過)→ハンガリー→ルーマニア→モルドバ→ウクライナ→ロシア→モンゴル→中国(再)→日本、と四ヶ月・23ヶ国の駆け足の陸路・海路の旅もこれで終わり。

天津からのフェリー"燕京号"で神戸港に帰還。
目が回りそうな通勤ラッシュの中、大阪中心部に移動。
帰国して真っ先に向かったのはディープなローカル文化が残る大阪通天閣界隈。
通天閣といったらやっぱりこれ、串かつ。。
夜のうちに三重県津に戻り、今日は旅のStart地点結城神社でGoal！

旅をしている間は日々の活動で精一杯で振返る間もなかったが、いざStartと同じGoal地点に立ってみると、4か月前の出発がつい昨日のように感じられ、旅が現実でなく夢から覚めたような気分である。

仕事もしないでこんなに呑気に旅をしていていいのだろうか？と旅の意義を見失うことも一時あったが、一通り当初の目標通りユーラシア大陸を飛行機なしで陸路・海路でぐるっと回ってみるとなんとも言えない達成感でいっぱいである。

毎日毎日異なる言語・習慣・文化に身を浸し続け、旅行中は体験の整理が追いつかず消化不良の点も多々あったので、これから日々の記録をBlogとして起こしながら4か月の体験を消化していきたいと思います。

Jiro

あれは夢だったのかも。
そんな満ち満ちた気持ちで一杯。

旅のはじまりに参った結城さんを訪れ、感謝と報告を伝えるとともに旅を終えました。旅発った時とは気候が違うものの、結城さんの空気は発つ前と同じ。数人の参拝客とすれ違う、静かな時間が流れていました。変わらない日常を目の前に、そんな思いがこみ上げてきました。

夢のような瞬間だったと振り返られる人生、いいな。それは旅だけではなく、仕事、家庭、創作、活動...人や時によって違うカタチで味わえるんだろうな。ありきたりのようなことだけれど、旅の締めくくりに実感しています。

「ぐるっとユーラシア大陸をしてみたい」と子どものように描いた夢は、お金と時間があれば実現できるし、実現するつもりで旅をはじめた。そうなんですが、今ここに帰ってきたことが、想像以上に、感無量。ゴールに辿りついた達成感もあるけれど、何よりこの嬉しさは、出会いの瞬間瞬間が自分の中に深く刻まれた実感から湧き出ています。

Nobu

只今@北京（2010/7/18）

2010-07-18T15:28:00.006+09:00

モンゴルから中国への入国は思った以上にスムーズで、昨日朝ウランバートルから大同に到着。中国ではあの手この手を使ってもなぜかTwitterにだけはアクセスできないので、Blogを使って代わりにつぶやき。。

Jiroつぶやき
中東・ヨーロッパを回って中国に戻ってくるとここは東アジア。食事も口に合うし、すごくほっとします。4月に最初に中国を回ったときは"外国"を感じたけど、今は非常に親近感を感じます。やはりなんだかんだ言ってお隣さんの国ですね。

昨日は雲崗石窟を見に大同で途中下車。でも入場料一人100元(≒1,500円)と相変わらず異常に高い中国の観光料金にうんざりして入口で引き返す。今まで回った他の国ではこんな値段設定はないなー（ちなみにヨルダンだけもっとびっくり価格：ぺトラ遺跡3,000円↑だったけど）。

中国の都市はとにかくどこもでかい。。たまたま途中下車した大同という日本ではあまりなじみのない都市でも予想外に大きく、ぱっと見て街は横須賀・宇都宮などの日本の中堅都市よりもぜんぜん大きい。ちなみに人口は300万人だそう。この規模の都市なら中国では何十、下手したら百以上?もあるから中国の規模の大きさは半端じゃない。。そして、今回訪問したどの国々よりも経済成長のエネルギーを感じます。

Nobuつぶやき
無事に中国入国！国境越えではパソコンを入れたカバンをチェックされず、何事もなく中国へ。国境ではモンゴル側から中国を見ると、光るネオンや駅の建物の重厚さから国力を感じたなぁ。

中国、落ち着くな～。やっぱり文化が近いんだね。

とはいえ、昨晩はこれぞ中国をつくづく体験。大同駅→北京西駅への夜行列車で、はじめて硬座のクラスを利用。硬座は一番リーゾナブルなクラスのチケット（硬座というのでどんなにお尻が痛くなるのかと思いきや、座席は柔らかかった！）。夜行にもかかわらず、座席数以上に乗り込んでくる乗客がいて、夜な夜な通路に立ちぱなしだったり、座ったり、床で寝ている人もいた。降りるときは、猛烈に必死。荷物を抱えて人の合間を通り抜ける。無事にホームに辿り着いたときは、もうフラフラ。これが中国かと思い知らされました。朝5時10分、北京西駅に降りると、大きな荷物を脇に寝そべる人たちが駅構内に溢れていました。

明日はついに旅の最終章、天津から船で神戸に入って7/21に帰国します！！

DAY13-15 (2010/4/7-9 福建省永定県)：客家円楼巡り②

2010-06-01T14:40:00.012+09:00

二日目はあいにくの雨の中、一日中土楼巡り。
福建省のこの地域には世界遺産として保存されているものから普通の民家まで大小様々な土楼が散在している。

←は見どころの一つ田螺坑土楼群。棚田の広がる美しい山中に突如現れる。
山の上から一瞬霧が晴れた瞬間に見えた円楼・方楼群の眺めは圧巻。
←は承啓楼。
山の上からの眺め。
1700年代に建築されたこの大きな円楼の内部は非常にきれいな形で残っている。
この円楼は現在でも200人以上の家族が住んでおり、生活の様子がうかがえる。全盛期には500人ほどの一族が収入も共有して共同生活していたらしいが、現在では各世帯で家計は独立しているそうだ。
4階建の1階部分は炊事・食堂、2階は倉庫、3・4階が寝室となっている。
3・4階には水道がなく、トイレ(小)は各部屋に置いてある壺で用を足したそうだが、現在は←のバケツ・・・。
この日はウルルン滞在記の舞台にもなったこの承啓楼の民家の一室に泊めていただくことができ、念願の円楼への宿泊を実現！←の家庭料理もご馳走になり、大満足の一日となった。

Jiro

DAY13-15 (2010/4/7-9 福建省永定県)：客家円楼巡り①

2010-05-27T06:06:00.015+09:00

なかなか日記の投稿が最新情報に追いつかない今日この頃であるが、少しづつでもUp。

中国を旅行するにあたってどうしても訪問したかった場所の一つがここ、福建省永定県。ここは上海もしくは深圳から中国南東部の沿岸都市アモイに移動し、そこからさらにバスで4～5時間というかなりアクセスが悪い場所。

こんな山奥にいったい何があるかというと・・・

これ←。UFO？いや、これぞ客家民族の円形状の集合住宅"客家円楼”。

中国には客家（はっか）という漢民族の古代文化を色濃く保持する民族が中南部の山間部を中心に点在している。少数移民としての歴史からユダヤ人のように商業を得意で世界各地にちらばる華僑の多くを占める他、教育の高さでは孫文・鄧小平・李登輝などを排出したという類稀なる能力を持った民族。

中でも福建省の客家人は外的から身を守るために一族がまとまって土楼（丸いものは円楼）と呼ばれる集合住宅で共同生活している。テレビか何かで一度見て妙に記憶に残っていたため、中国旅行するならココ！と真っ先に日程に入れたのである。

円楼の中は←のようになっている。
円形ではない四角形の土楼（方楼）の中はこんな感じ。

土楼の中には民宿のように宿泊することができるものがあり、初日の宿はこれ←、永定洪坑土楼村の福裕楼。名前の通り集落ではかなりお金持ちの一家らしく、円楼・方楼ではないが←のような立派なたたずまい。
中は←な感じでこぎれいにしてあり、実際に人が住んでいる。宿泊用に改装された一室で快適にとまることができ、一泊50元(≒750円)/人。

Jiro

DAY12 (2010/4/6 紹興→福州→アモイ)：ひたすら移動

2010-05-05T07:34:00.009+09:00

この日は朝から紹興からアモイ(廈門)までひたすら移動に終始。

紹興から福州までは中国铁路高速 CRH(China Railway High-speed)和諧号で移動。中国の主要都市間は既にかなりの範囲でこの高速鉄道が導入されており、上海・深圳間の南部湾岸沿いも上海～福州まで営業を開始している。中国の高速鉄道はドイツ・フランス・日本の技術が使われており、この区間は日本の新幹線をベースとした車両(CRH2)←。
中の座席も新幹線そっくりそのまま。
ためしに車内で食事を頼んでみる←（20元≒300円）。電子レンジで"チン"した←の弁当はさすがにいまいち・・・。街角で1/3の値段以下で食べれるできたての麺や点心のが断然いい。
4時間半ほどかけて定刻通りに福州に到着後、今度はバス。中国では各都市間にかなりきめ細やかに長距離バス網が張り巡らされており、各市には←のような長距離バスターミナルが必ずある。
アモイ(廈門)までは←のバスで移動。見た目は悪くないのだが、高速道路が悪いのか車のサスペンションが悪いのか・・・ガタガタガタと5時間弱の道のりを進み、かなり疲弊。
朝9時に紹興を出て、夜10時にようやくアモイ(廈門)に到着。北京・上海のみならず、どちらもほとんど知らなかった福州・アモイ(廈門)といった都市まで予想外に大きく、中国沿岸部の人口の多さ・都市化の度合を実感。。

Jiro

中国でのインターネット利用： "金盾"をすり抜けろ！

2010-05-05T00:31:00.011+09:00

中国という国は1978年からの改革開放により経済面では市場経済に大きく移行しつつあるが、政治の面ではやはり社会主義国で、言論・報道の自由が100%認められているわけではないようだ。

インターネットについても、先日Googleの中国からの撤退でも話題となったように、情報はすべて中国政府の監視下にあり、政府にとって都合の悪い情報へのアクセスを遮断するしくみ（通称：金盾）が存在する。

3月末の旅行の出発前にGoogleがニュースになったので、中国でGmailが使えず連絡が取りにくくなるのでは？と心配していたのだが、こちらに来てみるとGmail，Google.com，Google.JPともに大きな問題なく使えてひとまずはほっとしたところだ。Googleが中国から撤退したのは、Google.CN (http://www.google.cn)のサービスで（現在このサービスにアクセスすると香港のGoogleに転送される）、中国国内からの上記国外のGoogleサービスは今のところ利用できるようだ。

が、、、中国に入ってこのBlogを更新しようとすると、更新はおろかなんと表示することすらできない・・・。よくよく他のサイトも調べてみると、Google系のBloggerのみならずほとんどのBlogにアクセスできないようだ。これは中国政府が言論統制のために個人間の情報のやり取りを警戒・規制しているとしかいいようがない。

ちなみに2010年5月5日現在で中国（チベット）からのインターネットアクセスの可否を調べてみると・・・

＜アクセス可能なサイト＞
Gmail，Google.com，Google.JP，Yahoo! JAPAN，Yahoo!メール，Yahoo!ニュース・・・

＜アクセス不可能なサイト＞
Blogger，FC2 Blog，エキサイトブログ（Yahoo!ブログはアクセス可）・・・、Twitter他、"ダライ・ラマ法王日本代表部事務所"のような政治的不都合ななサイトももちろんダメ。
旅行にあたってかなり他の旅行者のBlogの生の情報が役に立つのでこれでは非常に不便である。

＜Google.JPで検索不可能なKey Words>＞
"天安門事件"など都合の悪いKey Wordsで検索すると↓のように結果が表示されない。
ただ、現時点では"文化大革命"、"ダライ・ラマ14世"、"法輪功"などはOKのよう（もちろん検索結果のサイトへのアクセスはほとんどNG）。

詳細に確認したわけではないが、他の情報にもあるように、上記アクセス不可能なサイトにアクセス・NG Wordを検索してしまうと全てのインターネット接続がしばらく(数分程度)遮断されてしまうことがしばしばあり、非常に不快。

では、、、どうやってこのBlogにアクセスして更新しているかというと、

①プロキシを利用する
②SoftEatherを利用する

の二つを試してみたところ、①はからきしダメ。ということで、半ばあきらめつつも②を試してみるとなんとつながった！

技術的な詳細はマニアックなのでここでは説明を避けますが、ここから無料ソフト（PacketiX VPN Client）をダウンロード・インストールして実験用のサービスに接続すれば、日本にいるのと全く変わらないインターネット環境を簡単に実現できます（速度はかなり遅くなりますが）。中国に滞在することがある方はぜひ②の方法で。

長くなりましたが、日頃"言論の自由"なんてあまり気にする機会がありませんが、いざ制限されている環境に足を置いてみると、あまり健全な状態には見えませんね。

Jiro

DAY11 (2010/4/5 紹興)：水の都で呑んだくれ

2010-05-04T09:06:00.011+09:00

この日は上海から特急列車で2時間ほどかけて移動し、水の都紹興へ。古い街並みに運河が張りめぐらされて風情があります。
紹興といって真っ先に思いつくのがやっぱりこれ、紹興酒。
紹興酒は紹興付近の鑑湖の水と米で造られる中国を代表する醸造酒。←のようにお店には瓶がずらり。
早速昼からお店に入ってテイスティング。紹興酒は熟成期間によって風味が異なり、ここでは5年もの（6元≒90円/1杯）と20年もの（18元≒270円/1杯）を注文。やっぱり20年ものの方がうまい！
紹興酒のもう一つの名産は臭豆腐（↑の写真の右）。沖縄の豆腐ようまではいかないが、その名の通り”臭っさ～”くて食べれません。ここで大発見！
←のごとく鼻をつまんで食べると全く臭みが感じられず、厚揚げを食べてるようでこれまた美味！食べ物のおいしさは臭覚もかなり影響してることを再確認。
あまりの旨さと安さに調子にのって店をはしごしていると、最後にちょっとした罠に。←のいけてない炒め物がなんと50元（≒750円）。通常の5倍のありえない金額に、はめられた周りの中国人も怒ってました。日本人にとってはとくに痛い金額ではないですが、観光地の商売人はどこも同じですね～。

Jiro

DAY10 (2010/4/4 上海③)：上海散策と、意外に楽しい上海科学技術館

2010-05-01T02:41:00.021+09:00

3日目にしてようやく上海を散策。

上海の印象は・・・とにかく都会というくらいしかありませんね。上海万博もまさに今日開幕するようで、今後（既に？）東京を抜いて東アジアの経済・文化の中心都市になっていくのでしょう。

上海中心部にある高さアジアNo.1（467.9m）の東方明珠電視塔と周りのビル。趣味はお世辞にもいいとはいえないが、日本もこのご時世に負けずに新しいのを立てちゃうみたいで、時代に逆行しているような・・・。蓮舫議員ではないですが、世界一である必要ありますか？なんて。

外灘（わいたん）。ここは租界時代の上海の中心地で古い西洋建築が残っている。この日は休日だったせいか、中心部はどこにいっても人の波でげんなり。。。7月に日本に帰る前に再度上海万博を見に来ようかと思っていたけど、この状態では人ごみだけ見て終わりそうなのでやめようかな。
ということで中心地を離れて、海外からの観光スポットとしてはややマイナーな上海科学技術館へ。ここはなかなかよくできていて、最新の巨大な施設の中に、動植物・地学・物理化学・ロボット・IT・航空宇宙から環境問題(以外！)まで展示がずらり↓

ロシア・アメリカに次ぎ有人宇宙飛行を実現させたり、本気で科学技術立国を目指している中国の気合を感じます。案外古い展示物が多い米スミソニアン博物館より面白かったなぁ。上海に来てまで？見るところではないですが、なかなか穴場でお勧めスポットです。

Jiro

Sustainability：上海科学技術館で衝撃を受けたのは、環境コーナーの遺伝子操作により奇形となってしまった動物のはく製。写真をみたらはっきりわかるけれど、ホントに顔が２つある。わかるかな？右側にポコッとあるコブに目が付いている。

　

はく製とはいえ顔が２つある子牛や子羊を見ると、遺伝子組み換えの怖さを否応なしに感じさせられました。この写真、3つの目がすべてこっちを向いていて目をそらしたくなる。人間に対してどの程度危険が及んでいるのかということが、まず心配になるわけですが、一般に流通しているものは国が認めた遺伝子組み換え食品のはずだし、たとえ家畜の飼料であっても同様の基準を満たすもののはず。一方、人間への実験はされていないので、その影響は結局のところまだわからないというのが今の状況と考えます。

そう考えると、できるだけ自然で健康な食品を選択したいと改めて思うわけでした。

あと、環境コーナーでのもう一つのお勧めは、地球の自然の営みを再現した体感型ミニシアター。人が暮らしはじめるずっとずっと前からそこにある自然。自然から離れて暮らす現代のわたしたちに、その時間の重みと自然の威厳を短時間ながらに思い起こさせてくれます。

ちなみに、この技術館のスポーツコーナーでは、元卓球部の旦那が気合入れて卓球に挑みました。まぁまぁ様になってますよね。（大きな声では言えませんが、前後の中国人は、シャッターを切るタイミングも与えないほどのキレぶりでした！）

Nobu

旅の道具

2010-04-22T08:35:00.006+09:00

ここで旅の道具を紹介。
昨年インドに1ヶ月ほど旅行して、いいトライアルができたので、今回はその反省点を踏まえて道具を選定。

バックパック旅行というと背中に大きなバックパックを背負っての旅行をイメージしがち（そして、現に重～い荷物を背負って旅行している西洋人がこれまた多い・・・）だが、やってみるとこれが相当重くて体力を相当消耗し、いろいろまわってみる気がなくなる。ということで、今回はキャスターで転がせ・かつ背負える←のバックに新調。ウガンダの奥地？などよほどの場所でもいかない限り、人が住む所にはそれなりの道路があり、今のところこのコロコロ作戦は大成功である。
今回は極寒のチベットから灼熱のインド・中東をカバーするので、衣類は全天候を想定して軽くて温度・湿度調節に優れたアウトドアウェアでかためている。
←の裾が切り離せるZipパンツは、今のところ中国北部の寒さ・南部暑さに対応するために予想以上に重宝している。
旅の記録をするために欠かせないカメラ・ビデオ類。三脚は1Kg未満の軽いものを何と￥990でGET！
メール・Blog・写真の編集などに必須なPC。少しでも軽くするために小さめのLaptopに新調。画面はやや小さいものの、旅行には十分。最近は4万円前後で軽くて小さいPCが買えますね。
旅のルートを記録するために、今回はGPSロガー←に初挑戦。使い勝手・記録したデータなどは後ほど。。
その他の小物。チタン製のカップは軽くて熱も通さず、お茶・コーヒーで旅のちょっとしたQualityをあげるのに活躍。奥のセームタオルは軽くて高吸水性で、かさばるタオルの代わりに持ち歩くのに便利。
旅行をしながら読もうと思っている本。かなーり重いですが、こればっかりは仕方ないですね。特に解説付き世界地図と改めて読む高校の世界史の教科書は必携。
あとは八百万の神々に旅の無事を祈るだけ。。

と、道具・Visa取得など事前準備で全体予算の五分の一を使ってしまったがさて今後どうなるか・・・？

Jiro

青海省で地震

2010-04-15T01:07:00.004+09:00

日本でもニュースになっているようですが、青海省で今朝(4/14)大きな地震が発生し、中国でもTopニュースで取り上げられてます。今のところここ桂林では全く問題なく、震源地は予定ルートの西寧・ラサ・西蔵鉄道沿いからかなり距離があるようだが、被災情報に注意して今後の旅を続けていきたいと思います。

Jiro

DAY9 (2010/4/3 上海②)：旅の休息日

2010-04-12T14:36:00.009+09:00

今日は一日、休息の日。注ぎ込む日差しと適度な温度の外気が程良い。

窓からは公園とマンション群、空が見えて、インターネットにつながるユースホステルの一室で、ゆっくりした時間が取れてうれしい。旅をふりかえると、旅を始めて、わずか一週間しか立っていないことに驚く。もう、2週間は旅をしている気分。これは、いい感じ！小さい頃、一学期の終わりが来るのが長かったように、童心にかえった心地でこの旅を続けていきたい。

Sustainability：中国の富裕層により、高級食材が売れているとは聞いたけれど、上海で平均並みのスーパーにもオーガニックコーナー「緑色野菜」が設けてあった。スーパー沿いの路上には、ずらりと野菜の売り子が並び、近くには八百屋もある。にもかかわらず、一般的なスーパーにこのコーナーがあるということは、中国での市場の大きさを感じさせられる。一つずつラップにくるまれ、高級感を漂わす有機野菜。他の野菜と同じように、素のままで並べてほしい。

上海のフリーペーパーによると、有機野菜宅配を行う上海近郊のある農家さんでは、週1回約3キロの野菜（２人家族向け）を、3カ月強で約20700円（13週間1380元）で宅配するサービスを行っている。

Nobu

DAY8（2010/4/2 南京→上海）：話題のイケメン、ホームレス

2010-04-12T14:18:00.004+09:00

北京にしても、ホームレスをあまり見かけなかった。観光客がいく地域にはいないだけなのだろうか。南京の友人にその話をしたところ、インターネット上でイケメンのホームレスが話題になり、地元政府が機敏に対応し、実家へもどったという。

←上海のフリーペーパーにも。むむむ、これだけ話題になるのも納得！！！

Nobu

DAY7 (2010/4/1 南京)：南京へ。縁。

2010-04-12T12:44:00.007+09:00

南京での目的は二つ。
・「南京大虐殺遇難同胞記念館」を訪れる
・スウェーデンのときの元クラスメートに会う

他の都市と同じように、高層ビル・マンションが並び、近代化している南京の街の中でも、「南京大虐殺遇難同胞記念館」の洗練されたデザインの外観は、一際目を引いた。まるで美術館のように見えた。

　

日本でいう原爆ドームのようなものだろうか。無料の入場料のわりに立派すぎる入場門をくぐると、多くの中国の人たちが訪れていた。重苦しい気持ちで館内を回った。中には、その後の日本側の活動に関する展示があった。東海や関西地方を中心に、罪の意識に苦しみ続けている日本兵に対するホットラインを行う活動。その隣には、兵士らの名前も一部公開されていて、出身地には三重県も多数あった。小学生のころ、祖父に聞いてみたことを思い出す。夏休みの課題で戦争について聞いてみたことがあった。体が弱く出兵していなかったように思うが、あまり話したがらなかったので、幼心にそんなに聞いてはいけないと感じ、詳しくは聞いていない。日本側の活動については、南京大虐殺について取り組んだ日本人記者についても展示されていた。記者の一人は、遠い知り合いだった。私たちが今日ここに足を運んだことは、自分にとって必然で大切なことだと思う。

そんな重い気持ちを抱きながら、ユースホステルに戻ると、3年ぶりに会う元クラスメートが、笑顔で迎えてくれた。渋谷のような繁華街へ行き、新しくできた中華料理レストランで、食べきれないほどの料理をつまみながら、思い出を振り返った。他のクラスメートたちの様子を話し、久々の再会が嬉しい。母国に戻り、環境政策を専門にこれから活躍するであろう友人がまぶしくもある。私たちから誘ったので、こちらが支払いしようとすると、わたしたちの中国に来てくれたゲスト、こちらがおもてなしするのが私たちの習わし、とごちそうしてくれた。温かい歓迎に、おなかも胸もいっぱい。

Sustainability：今、ここにいる自分のルーツやつながりを考えることは、生きる上で、そして社会を見渡す上での、中核になることだと思う。

Nobu

DAY6 (2010/3/31 北京③)：万里の長城

2010-04-12T12:12:00.022+09:00

中国に来た以上訪れなければならない場所の一つ、万里の長城。

6,000km以上あるこの世界最大の建築物は、北京市内でも八達嶺、慕田峪、司馬台の3ヶ所で見れるらしく、この日は一番アクセスのよい八達嶺長城へ。

北京中心部から八達嶺までのアクセスは以前はバスしかなかったようだが、2008年に高速鉄道"和諧長城号"が開通し、非常にアクセスがよくなった。片道60分で一等(軟座)17元(≒250円)と、早くて快適な上、なぜかバスよりも安い？
北京西駅から乗車。この日は平日のためか、車内はがらがら。
目的地に近づくと、車窓から山の尾根沿いに長城らしきものが見えてくる。
駅に到着後、数分歩くと長城の入口に。頂まではさらに徒歩で登る必要があり、軽く山登りな感じ。
頂から見た風景。この八達嶺は明時代に築かれたものが再建されたらしいのだが、よくまあ昔からこんなものを作ったもんだと感心。ベタベタな観光スポットですが、一度は見ておかないとね。
夕刻北京中心部に戻り夕食。北京といえばやっぱりこれ、北京ダック（ただし、北京駅前の安っす～い食堂で注文したため、味はぼちぼち）。
と、ベタベタな観光に終始した一日を終え、夜行列車で南京へ。

Jiro

Sustainability：万里の長城へは、鉄道で。車両は最新、運賃も手ごろ、渋滞にもはまらない。しかし残念ながら、がら空き。今後はバスから鉄道利用へとシフトしていくことが期待される。

Nobu

DAY5 (2010/3/30 北京②)："中国版シリコンバレー" 中関村へ

2010-04-10T14:22:00.016+09:00

この日は北京の中心部から地下鉄で20分ほど西北にある中関村へ。

中関村一帯は、北京大学や精華大学といった中国を代表する大学や科学技術研究所、連想集団(Lenovo)等のIT企業が数多く集まり、さながら"中国版シリコンバレー"と化している。

←北京市内の地下鉄は北京オリンピックを前後に整備され、どの路線も非常に新しい。
←は北京大学。
←は理工系の名門精華大学の正門。中を見学しようとおもったが、あまりの敷地の大きさ（校内はバスで移動）に入ってすぐに断念。
精華大学の周りには、外資系IT企業のオフィスが多数している。左手前から二つ目は、最近中国からの撤退問題でNewsをにぎわせているGoogleの中国Office。
中関村の中心部は、秋葉原の電気街のようになっており、"電子商城"なる大型の電化製品ショップが多数集積している。
"電子商城"の中には←のようなメーカー直販店や、
←のようなジャンクパーツ屋までずらりと並んでおり、まさにここは"中国のアキバ"。
中関村一帯で新しい産業・雇用を生み出しているエネルギーをひしひしと感じるが、ひとつ気づいたのはこの街で働く人々の年齢層が異様に若いこと。"電子商城"の店員は10代～20代の若者がほとんど。年配者で見かけたのは掃除のおじさん・おばさんくらい。時代が激しく動いている中国では世代間の教育・文化・経済の差が非常に大きいのでしょうね。

Jiro

DAY4 (2010/3/29 北京①)：北京はとにかくスケールが大きい！

2010-04-10T13:15:00.016+09:00

この日は夜行列車で早朝に北京に到着。さすが13.5億の人口をかかえる国の首都だけありますねぇ、北京はとにかくなんでもスケールが大きい。

←北京駅外の広場の光景。東京駅とは比べ物にならないほど大きい。このほかに北京北駅・南駅・東駅・西駅と大きい駅が四方に存在する。
中心部の道路もざっと10車線。自動車が普及して、昔の自転車でごった返す風景はすでに見られない。
←故宮（紫禁城）の太和殿の広場。よく中国歴史ものの映画の撮影Locationとしてよく見る場所。ここの王座に座って周りを見渡せば、自分が天の使い（天子）と本当に錯覚してしまうかもしれない。
←は天安門広場と人民大会堂。これまた日本の国会議事堂と比べ物にならないほどでかい。天安門広場に限らず、どこの広場も掃除が行き届いて非常に清潔。
←これは2008年の北京オリンピック（中国語では"奥林匹克"）のメイン会場、通称「鳥の巣」。
近代的な繁華街（○○○新天地）もそこらに存在して、これまたとにかく大きい。
と、スケールばかりに圧倒された北京初日であった。

Jiro

10年前に訪れた北京とは、随分と様変わりしていた。高層マンションやビルは、以前は、建設中のものが片手で数えられる程度だったが、今は数えきれない。人々の生活様式も近代化している。胡弓の近くにある「新天地」と呼ばれる商業ビルは、中に入っているショップは、海外のショップが多いものの、グローバルな流れにのった都会的なセレクトだと思う。都心はどこも同じスタイルになっていて、ちょっと残念。これは日本に来た外国人も思うことなのかもしれない。ワイヤレスLANが入るショップは、スターバックスのようなコーヒーがメインのカフェが多い。旅行者としては、たとえば、お茶と月餅が中心のようなカフェがあったら嬉しい。

Sustainability：ユースホステルのあるビルには、一般の住人もいて、彼らはスウェーデンのように共同の洗濯機を使っていました。共有の空間がある住まい、いいな。一度、日本のコレクティブハウスに住んでいるお宅にお邪魔してみたい。

Nobu

DAY3 (2010/3/28 大連)：中国上陸！

2010-04-07T08:18:00.010+09:00

この日は定刻通り、朝11:00に大連に到着。

船室でとなりにいたおじさんが片言の日本語でわれわれに親しげに話しかけてきて、どうやら戦時中に朝鮮半島から旧満州に日本軍により連れて行かれ、今は中国に住んでいるようだ。こちらはなんともリアクションをとりづらい話だが、朝鮮半島・中国東北地方はこういう人が多いのだろう。

←が船からみた大連の風景。
大連港は←な感じでいかにも中国らしい建物。
街の中心部に向かってみると、かなり近代化・西洋化されている。
←近代的なビルの下にはブランドショップがずらり。
もちろん中心部から離れた街角には←なのどかな光景もありますが、中心部はもう日本の都市部と変わりませんね。。
この日は半日大連を散策したあと、夜行列車で北京へ。当日切符を取ったので最上級（新空調軟臥：380元≒5,700円/人）のクラスしかとれなかったが、最新のピカピカの個室で日本の寝台列車より快適に過ごせました。。
Jiro

DAY2 (2010/3/27 釜山→ソウル→仁川→出国)：②仁川からフェリーでいざ中国大連へ

2010-04-05T23:29:00.007+09:00

ソウルは昨年頭に二人で訪れたので、そのまま通過して普通列車で仁川へ。

仁川は大連・天津など中国行きのフェリーがいくつか出ているらしいことを事前にWebで調べておいたが、韓・中間のフェリーのため日本語・英語の予約サイトなどなく、とりあえず仁川国際フェリーターミナル←に向うことにした。
韓・中間の国際フェリーターミナルはどんな場所かと想像もつかなかったが、予想外にかなり近代的な施設。クレジット支払もOKで、その場で無事チケットをとれた（仁川―大連間 18時間 2等室で 105,200ウォン≒8,800円/人）。大連行きは水・土の週2便しか出ておらず、この日を逃すと3日ロスするところだったので一安心。。
大連行きのフェリーはこんな感じです。昔乗った宮崎―川崎間のフェリーと同じくらいの大きさ。
船内の休憩所はこんな感じ（実物より綺麗に写ってる？）。急に周囲に喫煙人口が増えて、中国にいよいよ近づいていると実感。
この日は船内食堂で夕食。給食みたいで渋くていい感じです。。
Webの情報より1時間早めの17:30に出港し、翌朝11:00に大連に到着予定。

Jiro

DAY2 (2010/3/27 釜山→ソウル→仁川→出国)：①韓国高速鉄道KTXでソウルへ

2010-04-05T22:43:00.016+09:00

初日の宿は釜山港で紹介してもらった「SEOUL MOTEL」なる安宿。二人一部屋一泊25,000WON（≒2,000円）の値段の割にそこそこ快適。
この日は朝早く起きて、韓国高速鉄道KTXで釜山からソウルに移動。釜山―ソウル間は20分に1本便が出てて、チケットも乗車前に簡単に取れた（釜山-ソウルの400Km/2時間45分で1人51,200ウォン≒4,300円と日本の新幹線と比べてかなりお買い得）。←KTXの先頭車両。
車内は←な感じで、新しくゆったりしていて非常に快適。
車窓からの雰囲気は←な郊外のマンション群や・・・
←な感じの田園風景。
日本と変わらない風景にやや期待はずれ？
なにはともあれ、KTXであっという間に午後一にソウルに到着。最高で時速270-80kmくらい出てたかな。もはや日本の新幹線以外にも高速鉄道は世界中どこにでもありますねぇ。

Jiro

DAY1 (2010/3/26 博多→釜山)：フェリーで、お隣さん・韓国へ

2010-04-04T10:50:00.012+09:00

高速船「Beetle」に乗って、博多から2時間55分。韓国・釜山へ到着。

Beetleくんは、ピカピカのきれいな船。平日にもかかわらず、ほぼ満員とかなりの人気ぶり。ワクワクした気分で出発したところ、こ、こ、この揺れは何！？と思うほどの、暴走ぶりにびっくり。あまりの揺れのため、トイレ付近には、うずくまるお客さんが集まっている。座席にも、嘔吐用の紙袋を口に当てている人がちらほら。船内のスタッフは、紙袋の交換のため、通路を行き来している。このスタッフさんの仕事、私には到底できそうにない。一刻も早く着いてほしいと願いつつ、盲導犬の映画を遠目にボーっとみながら、なんとか無事に釜山へ到着！ふぅっ、抜け出せた。２度と乗ることはない、と断言できる揺れを体験した。

釜山についてから、重そうに運んでいた私の荷物を、見しらぬおばちゃんが「もってあげる」と持ってくれました♪　わたしが韓国人でないと気づいたおばちゃん。はずかしそうに笑って去って行きました。温かいなぁ。

今日のエコ：気に入ったのが、焼き栗。ゴロっと大ぶりで、食べごたえあっておいしい。栗は農薬も使わず、旬のものでしょうか。パンフレットを折った容器で売られています。店頭のおばちゃんが自分で作ったんでしょう。

Nobu

釜山に着いて真っ先に向かったのが、韓国最大の魚市場ジャガルチ市場。50年以上続くこの市場も最近改築されて、←のような近代的な建物に。
場内は←な感じで、新鮮な魚介類がずらり。
場外はまだまだ昔ながらの魚市場の風景が残っていて、←のようにおばちゃんが貝のからを向いていたりします。
この日は場内2階の食堂で韓国の海鮮料理をたらふく食べて二人で30,000ウォン（≒2,500円）とかなりお買い得。

Jiro

DAY0 (2010/3/25 三重→博多)：旅はここからはじまります。

2010-04-04T10:10:00.013+09:00

　旅に向けて、「結城さん」にお参りに。

この結城さん（結城神社）は、しだれ梅が有名な三重県津市の神社。旅から戻ってきたら、報告しに来よう。
雨もやんで、いい予感。

いよいよ出発。
三重から名古屋へ出て、博多へ向かう。旅のはじまりは、夜行バス。

バス業界も変わりつつあって、利用したバス会社「WILLER EXPRESS」には、飛行機のように座席ごとに映画を観られるモニター付きの車両もあったりする。残念ながら、今回、乗った車両はピンクが特徴のウィラーの車両ではないみたい。ここ数年で自分が乗った日本の高速バスの中では一番古いんじゃないかな。うむ、早くも、バックパッカーの旅に入った気分。

Sustaibability：ちょっとプラス料金で、カーボンオフセット付きのバスチケットを購入！WILLER のサイトによると、JTB関東のGREENSHOES(ｸﾞﾘｰﾝｼｭｰｽﾞ)の仕組みを利用して、＋24円～33円をチケット代（名古屋-博多間で約5,000円/人）に追加すると、通常のCO2排出量の6%分を相殺するそう｡京都議定書の削減目標6%に合わせているんですね。これくらいの額なら気軽にはじめられる。

Nobu

旅のはじめに（ルール・ルート・テーマ）

2010-04-03T22:54:00.014+09:00

今回は4か月程かけて陸路・海路でユーラシア大陸をぐるっと一周する予定で、旅の概要は↓のとおり。

旅のルール
①飛行機は（できるだけ）使わない
環境への配慮とゆっくり文化・民族の違いを見たいので飛行機は（できるだけ）使わず陸路・海路で移動。

②費用は2人で100万円
手元にあった旅行に使える費用。4か月で二人でこの金額はなかなかの貧乏旅行になるはず・・・。

旅のルート
現時点の予定しているルートは↓。

*色の濃い国を優先的に訪問する予定
**アフガン・イラクあたりはさすがに危ないのでそこはSkipして飛行機を使う予定

[東アジア]
日本（三重→名古屋→博多）→韓国（釜山→ソウル→仁川）→中国（大連→北京→南京→上海→紹興→永定→深圳→桂林→（重慶）→三峡→西安→西寧→チベット）→
[南アジア]
→ネパール（カトマンズ）→インド（ブッダガヤー→デリー→レー→ムンバイ）→*飛行機*
[中東]
*飛行機*→エジプト→ヨルダン→イスラエル→ヨルダン→シリア→（レバノン）→トルコ→
[地中海ヨーロッパ]
→ギリシャ→イタリア→・・・
[西・東ヨーロッパ]
・・・（未定）・・・
[ロシア・モンゴル]
→ロシア（モスクワ→[シベリア鉄道]→イルクーツク）→モンゴル（ウランバートル）
→再び中国→そして日本へ

旅のテーマ
Privateな旅行なのでとくに固いテーマはないですが、それぞれ↓の視点で旅をしたいと思ってます。

Jiro
①陸路で移動することで、日本→東アジア→南アジア→中東→ヨーロッパと文化・民族の変遷を見ていく
②中国・インドなど成長著しい地域の盛況と、今後どんどん失われていくであろう田舎固有の風景・文化を目に焼付ける

Nobu
①「今日、わたしがここにいる」ことをもっと感じてみたい、というのがこの旅への思い。
　生きる上で大切にしたい真ん中の哲学的な部分を、しっかり築いておきたい。
②今の世界をみたい。どんな価値観があって、どんな選択をして、今のどんな暮らしをしているのか、
知りたい。特に、世界の家庭のくらしをみてみたい
③地球の、美しい自然をもっとみていきたい。
だから、環境にも配慮したい。「Sustainability!」として、環境に関わるトピックを中心に、毎回書いていきます

P.S.
どうやらGoogle系のBlogは中国政府によりアクセス制限されているらしく（通称「金の盾」）、韓国から中国に入って以来全くBlogにアクセスができないでいたが、ようやく抜け道？を発見したので、今後どんどん投稿していきます！

Jiro

ユーラシア大陸一周旅行に出ます

2010-03-26T20:59:00.000+09:00

すでに3/25(木)に出発して現在韓国の釜山にいますが、4か月程かけてユーラシア大陸一周旅行に出ます。

今後いろいろ情報をUPしていく予定ですが、取り急ぎBlog開始。

Jiro